 Fragen rund um den LKW wo Onkel Google nicht helfen kann |
Chriss
unregistriert
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 Fragen rund um den LKW wo Onkel Google nicht helfen kann |
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Hallo Alle zusammen,
ich baue eine fiktive Spedition in 1:87.
Ich habe jetzt mit vielen Suchfragen Google befragt konnte aber keine Infos finden. 
Die Spedition ist in der Zeit von 1981 - 1987 angesiedelt.
1. Ich würde gerne wissen ab wann ich den Unterfahrschutz verbauen muß.
2. Seit wann gibt es die Gardienenplanen?
Ich danke schon mal im Vorraus für die Antworten.
MfG
Chriss
PS Werde wenn ich etwas weiter bin auch Bilder bei den Modelle Posten
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07.05.2013 14:09 |
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theutone
Dabei seit: 01.01.2008
Name: Patrick
Herkunft: Winterberg / HSK
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Tach,
ein bisschen mehr googeln bringt folgende Ergebnisse.
"Die seitliche Schutzvorrichtung gehört zu den wenigen Dingen in der StVZO, die nicht nur für Neuzulassungen, sondern auch für bereits zugelassene Fahrzeuge gelten. D.h. die Schutzvorrichtungen müssen an Fahrzeugen ab Erstzulassung 1975 nachgerüstet werden."
Schiebeplanen gibt es in Europa schon seit den Siebzigern, in Deutschland wurden die erst sehr spät Mode, wir hatten den ersten Schiebeplanenauflieger erst ende der Neunziger angeschafft..
Gruß
Patrick
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07.05.2013 16:11 |
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Chriss
unregistriert
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Hallo Patrick,
danke für die schnelle Antwort. Aber wann genau wurde der Unterfahrschutz in Deutschland Plicht?
Wenn der Unterfahrschutz erst 88 Plicht wurde dann bin ich gut raus und kann alles ohne fahren lassen.
MfG
Chriss
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07.05.2013 16:59 |
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Rudi
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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Hallo Christopher,
ich will auch noch kurz meinen Senf dazu geben 
1. Du meinst sicher den seitlichen Unterfahrschutz. Der muß 1993 oder 94 Pflicht geworden sein, denn ich kann mich noch gut erinnern, daß auf einmal bei meinem damaligen Arbeitgeber etwas Hektik aufkam, weil der Stichtag immer näher rückte. Es gab damals ja für viele Typen vorgefertigte Teile, aber auch Baukastensysteme, die man sich in der Werkstatt selbst konfigurieren musste. Richtgrößen waren z.B.:
- maximale Höhe vom Boden
- maximaler Abstand zwischen den einzelnen Planken
- ab welcher "Lochgröße" in der Seitenflanke muß diese zugebaut werden?
- wie weit muß der Unterfahrschutz nach vorne in den Schwenkbereich ragen (bei Drehschemelanhänger und Sattelauflieger)?
Der Heckunterfahrschutz ist aber schon seit etwa Mitte der 70er Pflicht gewesen, musste dafür aber offensichtlich nie nachgerüstet werden 
2. Schiebeplanen gab es meiner Erinnerung nach in Deutschland auch erst so ab Anfang der 90er, mit aufkommen der 13,60er Auflieger, bei Hängerzügen noch später. In England und Frankreich aber schon sicher Mitte der 80er. Dort gab es zu der Zeit auch schon oft seitlichen Unterfahrschutz
Gruß
Rudi
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07.05.2013 19:32 |
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Chriss
unregistriert
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Hallo Rudu,
Danke das wollte ich wissen. Benny ist also fein Ruas und hat nur seitlich nackte Auflieger und Anhänger. 
Wegen der Gardinen hatte ich auch an anfang der 90er gedacht.
Super es bleibt bei den schönen Autos.
Ab dem Wochenende werde ich Bilder hochladen.
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07.05.2013 19:48 |
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Chriss
unregistriert
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Ich hätte da noch was. Herpa hat ja bis in die 90er Jahre die Auflieger auf Containerchassi basis angeboten. Hier mal ein Bild.
Modell Größe Umrechnungsgröße Orginal Hertseller Modell
12,5 cm 10,87 m Brekina
14,4 cm 12,53 m Herpa bis ca 1990
15,6 cm 13,60 m Herpa ab 1990
9,2 cm 8,00 m Herpa Umbau
War das jetzt richtig das es für ca 15 -20 Jahre im Orginal die 12,53 m gab oder ist es hier nur ein Trick um eine zweite form sich zu sparen am Anfang der Produktion.
Ich kenne auch die kurzen Coilauflieger von 8 bis ca 10,5 m
Würde mich freuen wenn Ihr mir helfen könnt.
Ich bin zwar 27 Jahre alt habe aber leider nicht das Wissen das einige von euch haben. Ich möchte gerne immer mehr Wissen mir aneignen und freue mich über eure Hilfe.
MfG
Chriss
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Chriss: 22.05.2013 15:12.
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22.05.2013 15:12 |
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Der Freiburger
Dabei seit: 12.01.2007
Name: Henning
Herkunft: Freiburg
Alter: 35
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Moin,
nein das ist richtig, bis Anfang der Neunziger durfte ein Auflieger nur 12,50m lang sein. Danach 13,60m, wie gesagt Umstellung erfolgte irgendwann Anfang der neunziger.
Es gibt noch ein anderes Chassis für die 12,50m Aufbauten, welches ich persönlich passender finde.
Oben das angesprochene Fahrgestell
Unten dein Fahrgestell nur mit 2 Achs Aggregat
http://up.picr.de/2762643.jpg
Der Tandem passt schon, der kam meiner Meinung mitte Anfang der 80er auf. Davor fuhr man überwiegend Drehschemel.
PS: ich gucke oft, wenn ich mir Unsicher mit den Baujahren bin bzw. ob das stimmig ist, bei Mobile oder Truckscout. Da kann man dann anhand des Angebotes und der Baujahre gut sehen ob eine Kombi stimmig ist oder nicht.
Gruß Henning
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NG Fan auch ohne Auf Achse!!
But I would walk 500 miles
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Der Freiburger: 22.05.2013 15:58.
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22.05.2013 15:50 |
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Chriss
unregistriert
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Hallo Henning,
Danke für die Information. Dann muß ich ja doch nicht die ganzen altren Herpa Auflieger aussortieren. Das der Kipper so passt ist aucht sehr genial. Ich gucke mal wann ich die Bilder von Bennes Spedition hochladen kann momentan sind noch einige Autos in der Anlieferung.
Ps zu dem Auf Achse Set. Ja mir ist bewusst das es das Kontainer Chassi (hinter dem Volvo) und das Feste Chassi(hinter dem MB) bei Herpa , Albedo... verwendet wurden.
MfG
Christopher
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Chriss: 22.05.2013 18:58.
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22.05.2013 18:57 |
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