 MAN V10 - Fahrzeugmotoren |
RONLEX
 
Dabei seit: 27.04.2011
Name: Ronald
Herkunft: Steiermark
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Bauer in Purkersdorf sollte noch welche haben.
Vor etwa zwei Jahren sagte mir Bauer, er habe noch einen Fuhrpark mit ausschließlich dieser Motorentype. Bin mir nicht sicher ob es noch so ist.
Einer hier am Bild.
http://www.foto-galerie.net/fotografen/t...ia_456_670.html
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Grüsse Ronald
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10.05.2014 15:07 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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Hallo zusammen!
Ich hätte mal eine technische Frage zum MAN D2840: Weiß jemand, wie dort der Zündabstand ist?
Bei gleichmäßigem Zündabstand müsste dieser 72 Grad Kurbelwellenwinkel betragen, meine Vermutung ist aber, dass es abwechselnd 54 und 90 Grad sind. Analog zu http://en.wikipedia.org/wiki/V6_engine#Odd_and_even_firing
Hat da jemand verlässliche Informationen?
Grüße,
Richard
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10.05.2014 15:10 |
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19.603
Dabei seit: 04.02.2011
Name: Holger
Herkunft: Hessen
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| Zitat: |
Original von richie523
Hallo zusammen!
Ich hätte mal eine technische Frage zum MAN D2840: Weiß jemand, wie dort der Zündabstand ist?
Bei gleichmäßigem Zündabstand müsste dieser 72 Grad Kurbelwellenwinkel betragen, meine Vermutung ist aber, dass es abwechselnd 54 und 90 Grad sind. Analog zu http://en.wikipedia.org/wiki/V6_engine#Odd_and_even_firing
Hat da jemand verlässliche Informationen?
Grüße,
Richard |
@ Richard
mit deinen 72 Grad bist du genau richtig.
Gruß Holger
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12.05.2014 14:00 |
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luesken
Dabei seit: 15.05.2014
Name: Jockel
Herkunft: B-W
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Hallo zusammen,
der Motorblock vom D2840 ist baugleich mit Mercedes OM403/423 (V10, z.B.1632 oder später 1636).
Das waren "echte" V-Motoren mit 2 nebeneinanderliegenden Pleueln auf einem gemeinsamen Hubzapfen. D.h. bei 90 ° Bankwinkel (V) muss ein benachbarter Zündabstand immer 90° betragen. Will heissen beim V10 immer 90-54-90-54....usw.
Ein V8 hat deswegen immer Bankwinkel 90°, so wie der Zündabstand ist.
V12 Benziner z.B. Jaguar deswegen immer 60° Bankwinkel.
Der V6 bei Mercedes, OM401/421/441 hatte somit Zündabstand 90-150-90-150 und war deswegen auch als "Schüttelmotor" verschrien.
Beim Nachfolger OM501 (Actros) wurde dann die sogenannte "split-pin" Kurbelwelle eingeführt mit um 30° versetzten Hubzapfen. Somit war die Zündfolge gleichmässig bei 120° (wie beim Reihenmotor 6Zyl.)
Grüße
Luesken
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16.05.2014 09:53 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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Hallo zusammen!
Zwei Antworten, zwei Meinungen 
Bisher hatte ich mir das auch ca. so erklärt, wie luesken es schön beschrieben hat.
Dann habe ich noch die Tonspur von https://www.youtube.com/watch?v=vxO9f6mwFDU
analyisert.
1250 U/min entsprechen 48 ms pro Umdrehung und damit 12 ms pro 90 Grad Kurbelwellenwinkel, 9,6 ms pro 72 Grad und 7,2 ms pro 54 Grad.
Damit müssten sich in entsprechenden Abständen ja ähnliche Geräusche finden lassen. Die Autokorrelationsanalyse von Audacity (http://audacity.sourceforge.net/?lang=de
) findet Ausschäge bei 9,6 ms (72 Grad) und 12,2 ms (90 Grad), aber keine bei 7,2 ms.
Also viel Wissenschaft ohne Erkenntnis - aber das darf man als Dipl.-Ing. ja mal tun, oder? 
Grüße,
Richard
richie523 hat dieses Bild angehängt:
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16.05.2014 11:01 |
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Tobse
Dabei seit: 06.04.2013
Name: T.
Herkunft: Schwabenland
Alter: 41
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Der letzte V10 im TGA war doch mit Common Rail oder? Zumindest war der Motor so auf der IAA 2002 ausgestellt.
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Wie ein Fuchs, nicht so schlau, aber fast so haarig....
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16.05.2014 12:53 |
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luesken
Dabei seit: 15.05.2014
Name: Jockel
Herkunft: B-W
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Hallo Richard,
ich wollte eigentlich keine Meinung darstellen sondern Fakten...
Wenn beide Pleuel auf einem Zapfen laufen muss der Zündabstand 90-54 sein, das ist geometrisch gar nicht anders möglich.
Wenn man Bilder nach "Kurbelwelle MAN D2840" googelt kommen nur KW mit gemeinsamem Hubzapfen, also muss es so sein.
ansonten muss der Fragesteller mal die Ölwanne wegschrauben und nachsehen:-)
Grüße
Luesken
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16.05.2014 12:58 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 43
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16.05.2014 13:17 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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| Zitat: |
Original von luesken
ansonten muss der Fragesteller mal die Ölwanne wegschrauben und nachsehen:-)
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Ölwechsel ist gerade erst gemacht worden, vielleicht beim nächsten Mal - erstmal gehe ich davon aus, dass es 54/90 Grad sind aufgrund der von dir beschriebenen Indizien 
OK, sehe gerade, Manny hat das schon übernomen 
Zum Thema Common Rail: Wenn ich das richtig in Erinnerung habe sind im TGA die D2876 mit 480/530/540 PS und der D2840 mit 660 PS Common Rail gewesen. Die neueren D2066 und D2676 natürlich sowieso.
Grüße,
Richard
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16.05.2014 13:21 |
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Impressum
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