 MAN V10 - Fahrzeugmotoren |
richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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Original von luesken
der Motorblock vom D2840 ist baugleich mit Mercedes OM403/423 (V10, z.B.1632 oder später 1636).
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Fällt mir jetzt erst auf: Genau genommen ist der D2840 baugleich mit OM423/443, aber nicht mit OM403.
Der OM403 hat 125x130 (BohrungxHub) statt 128x140 und damit deutlich weniger Hubraum. Bei MAN ist der OM403 entsprechend ein D2530.
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_M...rcedes-Benz#V10
Richard
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16.05.2014 20:59 |
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luesken
Dabei seit: 15.05.2014
Name: Jockel
Herkunft: B-W
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Hallo Wolfgang,
das ist interessant, den Hubraumsprung kannte ich, das der OM441 auch bereits split-pin hat war mir neu. Das Kurbelgehäuse ist aber weitestgehend gleich bei allen Varianten und den MAN-Motoren (glaube das war damals ein Abkommen zwischen MAN und Mercedes). Die OM400 Varianten laufen heute noch als Gasmotoren 12 Zyl, z.B: MTU BR183 (1,83 L/Zyl)
Grüße
Luesken
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17.05.2014 17:56 |
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RONLEX
Dabei seit: 27.04.2011
Name: Ronald
Herkunft: Steiermark
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17.05.2014 23:21 |
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MAN-Bär
Dabei seit: 15.05.2014
Name: Wilfried
Herkunft: Bayern/Oberpfalz/Kre
is TIR
Alter: 66
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Hallo zusammen,
Ich bin noch neu hier, bitte korrigiert mich wenn ich etwas falsch mache.
Ich fuhr auch mal den MAN 19.462 10 Zylinder.
Meist mit Kaolin nach Italien oder auch oft innerdeutsch.
Damals mussten durch Austria noch die Marken geklebt werden und in Kiefersfelden hatte ich oft mal ein Problem....
Der V-10, so sagte man mir, sei zu schwer. Ich fand den LKW gut, man konnte so schön mit niedrigen Drehzahlen fahren und doch war immer Drehmoment genug vorhanden.
Nur meine damalige Freundin, die immer mitfuhr hat manchmal geschimpft wenn sie wieder mal wegen 70kg zu schwer austeigen musste und zu Fuss über die Grenze ging... 
Nun, dass ist lange her.....mittlerweile hab ich Frührente weil ein Arbeitskollege
- ich war zuletzt auch der Gemeinde beschäftigt- mich mit den Unimog das Bein wegfuhr (es musste nach 8 Tagen amputiert werden) und das Becken brach nebst diversen anderen Verletzungen.
Ich geb vieles dafür, noch mal fahren zu können, wenn ich auch schon 55 bin.
Wünsche allen Kollegen allzeit gute Fahrt...kommt gut wieder nach Hause!
Gruss
MAN-Bär (Wilfried)
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Ein Jeder wünsch mir was er will, Gott gebe ihm 3 mal so viel
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18.05.2014 00:38 |
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RONLEX
Dabei seit: 27.04.2011
Name: Ronald
Herkunft: Steiermark
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Hallo Wilfried, herzlich willkommen unter Gleichgesinnten.!
Wünsche dir viel interessante Abwechslung hier im Forum.
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Grüsse Ronald
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19.05.2014 19:52 |
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MAN-Bär
Dabei seit: 15.05.2014
Name: Wilfried
Herkunft: Bayern/Oberpfalz/Kre
is TIR
Alter: 66
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@RONLEX
Vielen Dank Kollege, sehr interessantes Forum und viiiieeeel
gute Information.
Gruss
Wilfried :ben 
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Ein Jeder wünsch mir was er will, Gott gebe ihm 3 mal so viel
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20.05.2014 00:19 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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Hallo zusammen,
nochmal zu meinem Lieblingsthema Zündabstand beim D2840:
| Zitat: |
Original von luesken
ich wollte eigentlich keine Meinung darstellen sondern Fakten...
Wenn beide Pleuel auf einem Zapfen laufen muss der Zündabstand 90-54 sein, das ist geometrisch gar nicht anders möglich. |
Jetzt lese ich folgendes in France Routes Februar 1997 (Test MAN 19.603):
On retrouve aussi les bielles à coupe oblique réunies côte à côte à raison de deux sur chaque maneton, et dont le calage est réalisé à 72° pour une parfaite régularité cyclique.
Darüber hinaus gibt es schräge Schnitte Stangen zusammen Seite an Seite auf einem zwei an jedem Stift, und dessen Zeitpunkt wird bei 72 ° für eine perfekte zyklische Regelmßigkeit durchgeführt.
Richard
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28.05.2017 17:11 |
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AVG-SLK
Dabei seit: 24.10.2010
Name: Wolfgang
Herkunft: CH
Alter: 57
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07.06.2017 22:57 |
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Volvo F10
Dabei seit: 14.10.2010
Name: Maik
Herkunft: Genthin
Alter: 52
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Ich hab kurzzeitig eine 33.502 gefahren, danach drei Jahre einen 41.604 und nochmal drei Jahre einen 41.660. Vom Fahrspaß her war der 604 für mich persönlich das beste Auto. Vor allem wegen dem handgeschalteten Getriebe. Bei dem 660-er hat das Automatikgetriebe den Spaß etwas getrübt. Aber diese Motoren waren erste Sahne. Würde ich sofort wieder nehmen, Öko hin oder her.
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09.06.2017 23:05 |
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Impressum
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MAN 19.462