 MAN V10 - Fahrzeugmotoren |
Scania_V8
 
Dabei seit: 22.01.2012
Name: Roman
Herkunft: O.Ö. Bad Hall
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Super!!
War und ist eine Legende!
Konnte sich nicht jeder Unternehmer leisten,für jeden Fahrer die Königsklasse darum auch eine eigene Seite.
Bilder vom Motorblock haben nicht viel Sinn das hebt den V10 vom MAN in seiner vollen Pracht und seiner Besonderheit nicht hervor.
Gab sehr schöne Exemplare.
Es gibt über jeden Bagger eine eigene seite auch wenn`s der selbe Typ ist aber mit Schaufel und ohne Schaufel noch dazu auch mit Bildern.
Also müsste das auch bei MAN V10 wohl auch kein Problem sein nur das gesamte ergibt ein schönes Bild
Gruss
Roman
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04.05.2014 22:33 |
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Hawk
Moderator
Dabei seit: 18.04.2014
Name: Tobias
Herkunft: Hamburg
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| Zitat: |
Original von richie523
Hallo zusammen!
MAN-V10-Faszination kann ich verstehen (vgl. Mein neuer Zweitwagen: MAN F2000 19.603 FLS
), hier noch mal Bilder sammeln halte ich jedoch auch für ungünstig. Aber vielleicht kann man mal die verschiedenen Varianten, die es so gab, zusammentragen.
Ich fange einfach mal an, mit der Bitte um Ergänzung und Korrektur:
- F8 D2530 ohne Turbo: 320 PS
- F8 D2530 mit Turbo: 400 PS (nur Schwerlast)
- F8 D2540: 440 PS (nur Schwerlast)
- F90 D2840: 460/500 PS (Modellnummer .462/.502, 502er am Ende als Euro 1)
- F2000 D2840: 600 PS (Modellnummer .603./604, Euro 2)
- TGA D2840: 660 PS (nur Schwerlast, Euro 3)
- M10xx D2840: 400 PS
Grüße,
Richard |
Hey Richard,
den F2000 bzw. FE, gab es zum "Schluss" (zw. '01 und 2003), auch noch
als Euro 3, wie der TGA.
__________________
Gruß Tobi! 
Bitte das Copyright beachten!
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05.05.2014 00:25 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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| Zitat: |
Original von richie523
Anbei ein Beispiel meines V10 
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Wie von Henning vorgeschlagen, Motordaten:
MAN D2840LF20
Erstzulassung des Fahrzeugs 06.02.1998
Bild vom 02.03.2013, km-Stand 1.106.527
Leistungsdaten laut Datenblatt: 600 PS, 2700 Nm
Leistungsdaten laut Prüfstand 19.07.2012: 672 PS, 3060 Nm
Ist noch einer von den früheren (LF20 statt LF21) und ohne EVB.
Soweit ich weiß ist an dem Motor mal einiges im Bereich Einspritzpumpe und -düsen repariert worden, ansonsten original.
Dran zu tun wäre:
- Motorbremsklappen instandsetzen (Betätigung funktioniert, allerdings so gut wie keine Bremswirkung, vermutlich weggerostet)
- Zylinderkopfdichtung der beiden vorderen Zylinder instandsetzen (dann kann ich mir die Pappe unter dem Auto sparen bei meinem Stellplatz 
)
Richard
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05.05.2014 07:36 |
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richie523
Dabei seit: 28.04.2012
Name: Richard
Herkunft: Liederbach a. Ts. (früher: Dortmund)
Alter: 40
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| Zitat: |
Original von Hawk
den F2000 bzw. FE, gab es zum "Schluss" (zw. '01 und 2003), auch noch
als Euro 3, wie der TGA. |
Danke für den Hinweis! War das dann auch der "660er", wie im TGA oder mit den "600er" Leistungsdaten aus dem F2000?
Richard
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05.05.2014 07:38 |
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Hawk
Moderator
Dabei seit: 18.04.2014
Name: Tobias
Herkunft: Hamburg
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Da der 660er, nur im TGA verbaut wurden war, kann es nur der 600er sein.
Hieß dann entsprechend FE 600.
Jetzt muss ich mich aber auch korriegieren, denn den F2000, gab es doch nicht mehr als Schwerlast SZM und E3, nur noch den optisch quasi gleichen "FE".
Bei uns gibt es noch mindestens 1 TGA Schwerlast SZM, mit V10....hatt einen absolut "gigantischen" Sound! 
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Gruß Tobi!
Bitte das Copyright beachten!
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05.05.2014 10:17 |
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Tom818
Dabei seit: 28.01.2013
Name: Thomas
Herkunft: Bruck/Leitha
Alter: 33
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Hallo Ronald !
Riedmüller Transporte aus Schönfeld hatten 2 Stk. 19 462 im Schottertransport,u. Fa. Loibl aus Mannersdorf hatte auch einen 19 502 (ex. Toifl).
mfg. Tom
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05.05.2014 17:14 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
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Hallo!!
Tja, mein Forumsname kommt ja nicht von ungefähr ....ich habe "meinen" 19502 im August 1991 in München geholt und bis Juni 1994 gefahren. Einige Bilder sind im Forum schon unterwegs. Habe noch nen Haufen Datailfotos noch ohne Aufbau damals gemacht. Z.B. Die Luftfiltertöpfe, den Luftansaug, den Auspuff...nee besser das Abgasausstossrohr. Das Rohr war ja so gross, da musste man morgens erst reingucken ob da auch keiner drin übernachtet hat.... 
Wollte eigentlich das viereckige Endstück haben, das war mir im Zubehör aber zu teuer.
Leider hätte ich nur die große Maschine. Darüber wurde,trotz Fernverkehr, nur das schmale Fahrerhaus geordert, wie in dieser Zeit alle anderen 372 bei uns auch.
Auch das ZF Getriebe hat mir keinen Spass gemacht, aber dennoch war das Fahren mit dem 502 einfach nur geil.
Ein kleiner Tipp für Diejenigen, die noch einen haben: Dritter Gang, Anfahren, aber sofort wieder vom Gas, Drehzahl auf 900 Touren fallen lassen und sofort wieder VOLL aufs Gas......der Klang ist einmalig und es erzeugt einen schwarzen Strahl Rauch bis zur Mittelleitplanke!!! Ok, OK, OK ich weiss! Hat nichts mit Umweltschutz und schonen des Antriebsstangs zu tun, ist aber ein Erlebnis der besonderen Art.
Wenn ich es tatsächlich mal schaffen sollte, die Fotos in eine vernünftige Größe zu scannen, sind sie hier bald zu sehen.
Jroosss
Rudi 502
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05.05.2014 18:29 |
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