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MAN - "Schwere Vorderachse"

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jacques

Dabei seit: 24.01.2007
Name: Heinz
Herkunft: Düsseldorf
Alter: 69

MAN - "Schwere Vorderachse"

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Hallo, da in verschiedenen MAN-Themen des öfteren über diese nicht angetriebene "AP"-Vorderachse geschrieben und geredet wurde, habe ich mir erlaubt, hier einmal hierzu ein neues Thema zu eröffnen.

Anfangs stelle ich hier jeweils ein Foto eines MAN mit einer angetriebenen VA und einer nichts-angetriebenen VA ein. Bei der letztgenannten VA sieht man ganz gut, dasss das Diff.-Gehäuse fehlt - und die fehlenden Kardanwellen zu den Planetengetrieben in den Rädern.

Die Frage ist die, warum MAN überhaupt diese Achsen verwendet, schließlich bietet MAN auch schwere Kipper als 41.xxx mit den "normalen antriebslosen VA" an. Warum also diese "AP"-Achsen?

jacques hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

__________________
- Meine Bilder können weiterverwendet werden - aber nur dann, wenn mindestens 5,00 Euro an das Baumaschinenbilder-Forum gespendet wird!!! - :ben

23.01.2015 21:43

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Roger van Nispen

Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47

RE: MAN - "Schwere Vorderachse"

Zitat:

Original von jacques
Hallo, da in verschiedenen MAN-Themen des öfteren über diese nicht angetriebene "AP"-Vorderachse geschrieben und geredet wurde, habe ich mir erlaubt, hier einmal hierzu ein neues Thema zu eröffnen.

Anfangs stelle ich hier jeweils ein Foto eines MAN mit einer angetriebenen VA und einer nichts-angetriebenen VA ein. Bei der letztgenannten VA sieht man ganz gut, dasss das Diff.-Gehäuse fehlt - und die fehlenden Kardanwellen zu den Planetengetrieben in den Rädern.

Die Frage ist die, warum MAN überhaupt diese Achsen verwendet, schließlich bietet MAN auch schwere Kipper als 41.xxx mit den "normalen antriebslosen VA" an. Warum also diese "AP"-Achsen?

Eigentlich brauchten Wir hier noch ein drites Bild von eine normale Vorderachse.

Soweit Mir bekannt ist, ist die gerade Achse ohne Antrieb viel kräftiger. Laut MAN sind die Normale Achsschenkel bis 7,5-8 Tonnen in der F90 und F2000 Baureihe. Die AP-Achsschenkel aber bis zu 9Tonnen und mehr ausgelegt.

Einen F90 41.xxx VF 8x4 hat V9-75L Vorderachsen (7,5 Tonnen) und H9/HD9-13120 Hinterachsen (13 Tonnen).
Einen F90 48.xxx VFK 8x4 hat V9-90L Vorderachsen (9 Tonnen) und H9/HD9-16120 Hinterachsen (16 Tonnen(.

__________________
Gruß,
Roger

BouwmachineWeb.com

24.01.2015 18:37

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Tobse

Dabei seit: 06.04.2013
Name: T.
Herkunft: Schwabenland
Alter: 41

Zudem eignet sich die antriebslose Allradachse auch für Kunden, die hohe Achslasten wollen und eine größere Bodenfreiheit als mit einer gekröpfen Vorderachse.

__________________
Wie ein Fuchs, nicht so schlau, aber fast so haarig.... gröhl

24.01.2015 18:42

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Beleger

Dabei seit: 25.09.2011
Name: Carsten
Herkunft: Twistringen
Alter: 53

Hallo!
Ich denke mal das diese "schwere" VA verwendet wird um nicht zig Varianten zu verbauen, bzw ja auch zu planen.
Ob 8x8 oder 8x6, vom Rahmen und Federn her ist alles gleich.
Nur eine andere VA und eine Gelenkwelle weniger.

__________________
Grüße!
Euer Beleger winke

Wenn es hinten kreischt heult und knallt Augen

, es vorn dem Kutscher Schweiß auf die Stirne treibt Pfeifen

Ich wünsche allen allzeit eine Handbreit Diesel im Tank.

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Beleger: 24.01.2015 20:26.

24.01.2015 20:25

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Little Bandit

Dabei seit: 08.11.2008
Name: Dennis
Herkunft: Bayern
Alter: 31

Was mich auch interessiert, ist der gezeigte Stoßstangentyp, den sieht man ab und an mal.
Ist das eine frühe Variante der F90 Baustoßstange oder haben alle F90 mit der schweren Vorderachse diese eckige Version?

Gruß Dennis

__________________
Alle von mir eingestellten Bilder unterliegen meinem Copyright

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24.01.2015 20:34

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primushans

Dabei seit: 06.10.2008
Name: Hans
Herkunft: Neuruppin , früher Berlin(West)
Alter: 69

Hi Dennis,
das war die erste Version der Baustoßstange.

__________________
Gruss aus Neuruppin,davor Amberg, früher Berlin (West).

24.01.2015 20:43

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Hallo -

man kann ja auch ungekröpfte bzw. nur schwach gekröpfte Faustachsen bauen. Bei der ungekröpften ergeben sich fast die gleichen Höhen wie bei der Allrad-Vorderachse. Bei der sind natürlich die Stückzahlen bedeutend höher, was den Fertigungsaufwand wohl aufwiegt.

Hier eine schwach gekröpfte 9-Tonnen-Vorderachse von 1969, Henschel F 420:
.
.

henning hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

24.01.2015 20:47

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Tonnenschubser

Dabei seit: 09.01.2013
Name: Oliver
Herkunft: Bedburg
Alter: 53

Zitat:

Original von henning
Hallo -

man kann ja auch ungekröpfte bzw. nur schwach gekröpfte Faustachsen bauen. Bei der ungekröpften ergeben sich fast die gleichen Höhen wie bei der Allrad-Vorderachse. Bei der sind natürlich die Stückzahlen bedeutend höher, was den Fertigungsaufwand wohl aufwiegt.

Hier eine schwach gekröpfte 9-Tonnen-Vorderachse von 1969, Henschel F 420:
.
.

Die Henschel-Achse ist aber gut konserviert zwinker

__________________
MAN- Fan, der Mercedes fahren mu...darf

24.01.2015 21:00

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Naja die ist auf dem Bild ja auch schon 45 Jahre alt... Augenzwinkern

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

24.01.2015 21:17

FranzS

Dabei seit: 01.02.2011
Name: Franz
Herkunft: Oberösterreich
Alter: 55

Zitat:

Mein 281er-F8-4x2 hatte sogar (glaube ich jedenfalls mich erinnern zu konnen, inzwischen "wohnt" er ja in Nigeria und ich kann´s nimmer nachprüfen...) eine leicht nach UNTEN gekröpfte VA, der war jedenfalls im Endeffekt genauso hoch wie der gleichzeitig im Betrieb befindliche 291er 4x4

FranzS hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von FranzS: 24.01.2015 23:48.

24.01.2015 23:34

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