 LKW mit Fernfahrerhaus (Schlafkabine) 1910-1950er Jahre |
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Super Pictures,Dima,thanks!
Zu dem Büssing,so ein Riesenführerhaus hab ich ja noch nie gesehen,Superluxus in 30/40ern,danach kamen die Hundehütten!
Gruß,Rainer
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Mein liebster LKW:
Krupp Cummins V8,Haubenallradkipper
gefahren 1974 für meinem ersten+besten aller Chefs,
Norbert Lakenberg,früher Castrop-Rauxel.,heute im Krupphimmel!!
Danke Dir,Norbert,das Du mich Deinen Krupp hast fahren lassen!!
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18.03.2018 21:53 |
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Dima
Dabei seit: 18.02.2015
Name: Dima
Herkunft: Ukraine
Alter: 48
Themenstarter 
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| Zitat: |
Original von rainerausrhedeems
Super Pictures,Dima,thanks!
Zu dem Büssing,so ein Riesenführerhaus hab ich ja noch nie gesehen,Superluxus in 30/40ern,danach kamen die Hundehütten!
Gruß,Rainer |
Guten Tag Rainer!
Ich bin froh, dass es dir gefallen hat. Aber ich bin sicher, dass die deutschen Hersteller der 30er und 40er Jahre noch größer waren. Leider habe ich noch keine Bestätigung. Wahrscheinlich solche Bestätigungen können in Zeitschriften Last&Kraft, Historischer Kraftverkehr gefunden werden. Leider wollen meine deutschen Freunde solche Informationen nicht teilen (Scans von Zeitschriften), ich verstehe nicht warum.
Mit freundlichen Grüßen, Dima!
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22.03.2018 08:31 |
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BertNL
Dabei seit: 07.09.2014
Name: Bert
Herkunft: Niederlande
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@Dima
Wegen der Mercedes Kühlwagen. Irgendwie kommt der Kabine mir komisch vor. Das sieht eher nach ein alter Autobusumbau aus, aber ich weiss nicht welcher Firma das gebaut hat. Der Gesamtlänge des Motorwagen passt in meiner Sicht nicht bei der Länge des Kühlkoffer. Gerade nicht in Dänemark wo man sehr oft von Fährschiffe abhing. wo jede Meter Länge zählt. Je langer der Kabine, je teuerer das Fähre und je weniger wirtschaftlich der Auftrag.
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27.03.2018 12:02 |
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Dima
Dabei seit: 18.02.2015
Name: Dima
Herkunft: Ukraine
Alter: 48
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Dima
White (Ray Snyder‎
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not White, Federal.
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28.03.2018 15:16 |
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Impressum
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