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Zum Ende der Seite springen Atego Euro6
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SirDigger



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Dabei seit: 07.05.2011
Name: Sir
Herkunft: Nordhessen

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Zitat:
Original von marbus90
818 4220mm, luftgefederte HA, automatik, 120l tank, Euro6, kleines fahrerhaus:

nutzlast: 3.600kg als fahrgestell

bei nutzlastvergleichen bitte ich, die automatik sowie Euro6 mit einzubeziehen.


Da kannst ja nur noch magersüchtige Fahrer einstellen......

Rechne ein wenig für nen Kürzeren Rahmen raus, und einen Kipper
und Hydraulikanlage drauf, da bleibn dir 2,7t Nutzlast.

Da hat aber wer den Leichtbau schon schwer optimiert klatsch

Aber wir wissen ja was uns dann der geschniegelte MB vertreter anpreisen wird...

Mistubishi Cancer ^^
(zufällige Verballhornungen der Marke und Modell waren durchaus beabsichtigt)

Bei unslaufen in der Herde MAN 2 Atego mit, ein 2010er 818 mit Kran und Kipper (und immer noch 2,5t Nutzlast) und ein 2012er 1224.
Bis jetzt relativ Problemfrei.

__________________
CAT = Crappy American Technology

böse

30.10.2013 13:50 SirDigger ist offline E-Mail an SirDigger senden Beiträge von SirDigger suchen Nehmen Sie SirDigger in Ihre Freundesliste auf
marbus90



Dabei seit: 03.03.2013
Name: Marius
Herkunft: Niedersachsen

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ham blöderweise alle kein Euro6.
31.10.2013 05:57 marbus90 ist offline Beiträge von marbus90 suchen Nehmen Sie marbus90 in Ihre Freundesliste auf
Nufan1984



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Dabei seit: 05.06.2013
Name: Manuel
Herkunft: Beckum (NRW)
Alter: 34

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Aktuell im Trucker: MAN TGL 8.180 Euro 6 mit ZF6AS Schaltautomat incl. Saxas Koffer und BÄR Ladebordwand, als 7,49t. Nutzlast 1930kg
31.10.2013 07:56 Nufan1984 ist offline E-Mail an Nufan1984 senden Beiträge von Nufan1984 suchen Nehmen Sie Nufan1984 in Ihre Freundesliste auf
Martin R.



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Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin
Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn

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Zitat:
Original von Ytransport
der Daf wäre ohne seine Vorderachse eine echte Alternative



Das will ich sehen, wie Du ohne Vorderachse Lkw fährst ... gröhl großes Grinsen

Aber mal im Ernst: Der Vierer-Club Magirus-Deutz 130M8FK von 1975 hatte ein zGg von 7,49 Tonnen und eine Nutzlast von 3,64 Tonnen.

Die aktuellen Zahlen, die oben diskutiert werden, belegen offenbar den rasanten technischen Fortschritt seit 1975 zwinker

__________________
Magirus-Deutz-Treffen / Nutzfahrzeuge-Treffen
31.10.2013 13:30 Martin R. ist offline Beiträge von Martin R. suchen Nehmen Sie Martin R. in Ihre Freundesliste auf
Ytransport



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Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 56

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leider wird das ÜBER Gewicht immer mehr
und das obwohl die Räder immer kleiner werden
und sogar auf die Motorstaubermse verzichtet wird
mein letzter 7,49 tonner Atego 816
hat mit 6 meter saxas koffer (billigsdorfer)
und alu LBW gerade noch 2385 kg Nutzlast typisiert
(mit leerem Tank ohne Spoiler)
der 814 mit 235er Räder hatte noch 2600kg NL
31.10.2013 15:28 Ytransport ist offline E-Mail an Ytransport senden Beiträge von Ytransport suchen Nehmen Sie Ytransport in Ihre Freundesliste auf
Raum68



Dabei seit: 27.02.2012
Name: Dennis
Herkunft: Bawü

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Zitat:
Original von Ytransport
leider wird das ÜBER Gewicht immer mehr
und das obwohl die Räder immer kleiner werden
und sogar auf die Motorstaubermse verzichtet wird
mein letzter 7,49 tonner Atego 816
hat mit 6 meter saxas koffer (billigsdorfer)
und alu LBW gerade noch 2385 kg Nutzlast typisiert
(mit leerem Tank ohne Spoiler)
der 814 mit 235er Räder hatte noch 2600kg NL



Was heißt auf die Motorstaubremse wird verzichtet? Die neuen OM934 und 936 brauchen die auch nicht
31.10.2013 16:50 Raum68 ist offline E-Mail an Raum68 senden Beiträge von Raum68 suchen Nehmen Sie Raum68 in Ihre Freundesliste auf
Ytransport



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Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 56

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warum sollten diese Motoren keine Staubremse brauchen?
ist doch einfach und Zweckmäßig
welche Motoren sind das, ich kenne nicht alle Typen
mit verzichtet meine ich unsere Gesetzgebung die eine dritte Bremse unter 7,5 Tonnen nicht mehr vorschreibt

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ytransport: 31.10.2013 17:30.

31.10.2013 17:28 Ytransport ist offline E-Mail an Ytransport senden Beiträge von Ytransport suchen Nehmen Sie Ytransport in Ihre Freundesliste auf
marbus90



Dabei seit: 03.03.2013
Name: Marius
Herkunft: Niedersachsen

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ich hab gestern einen von Cordes & Graefe gesehen. kam mir während der fahrt entgegen, sah schon schick aus.
01.11.2013 05:31 marbus90 ist offline Beiträge von marbus90 suchen Nehmen Sie marbus90 in Ihre Freundesliste auf
Raum68



Dabei seit: 27.02.2012
Name: Dennis
Herkunft: Bawü

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Zitat:
Original von Ytransport
warum sollten diese Motoren keine Staubremse brauchen?
ist doch einfach und Zweckmäßig
welche Motoren sind das, ich kenne nicht alle Typen
mit verzichtet meine ich unsere Gesetzgebung die eine dritte Bremse unter 7,5 Tonnen nicht mehr vorschreibt



Also der OM934 und OM936 sind die Euro 6 Nachfolger des OM900 des alten Ategos. Diese haben eine im Ventiltrieb integrierte getaktete Motorbremse die weitaus leistungsfähiger ist wie die alte Stauklappe mit Konstantdrossel. Es gibt sie sogar als High Performance mit 300kW Bremsleistung
01.11.2013 18:07 Raum68 ist offline E-Mail an Raum68 senden Beiträge von Raum68 suchen Nehmen Sie Raum68 in Ihre Freundesliste auf
Hensen   Zeige Hensen auf Karte



Dabei seit: 09.07.2007
Name: Jens
Herkunft: Hagen
Alter: 47

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1224 winke

Hensen hat dieses Bild angehängt:
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__________________
Gruß aus Hagen,Jens winke
01.11.2013 20:10 Hensen ist offline E-Mail an Hensen senden Beiträge von Hensen suchen Nehmen Sie Hensen in Ihre Freundesliste auf
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