 Mercedes-Benz Atego Euro6 |
M-A-Nuel
Dabei seit: 04.07.2010
Name: Manuel
Herkunft: Unterfranken
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Trotzdem bleibt die Frage, wie viel Elegance und Hightech wirklich sinnvoll sind für ein Auto dieser Klasse.
Ich bin vom Atego Bj. 2002 und 2007 (1. Facelift) auf einen Iveco Eurocargo Bj. 2004 umgestiegen. Da liegen Welten zwischen Fahrgefühl, Materialanmutung, Komfort und Qualität. Aber der Iveco hat halt deutlich mehr Nutzlast.
Und wie Georg schon sagte, 6000€ ist ein Wort, wenn ein Unternehmer 5 Autos laufen hat, wären das immerhin 30.000€ was der Fuhrpark teurer wäre. Und mehr Geld verdient man mit einem Mercedes auch nicht als mit Daf, Iveco MAN etc.
Aber vermutlich wird Mercedes dank des Charterway-Systems genug Autos auf den Markt bringen bzw. als junge gebrauchte dann verkaufen. Aber ich vermute eher in der Economy Ausstattung.
Weiß jemand, was ein klassischer 818 als neuer Atego noch an Nutzlast bietet? ich meine als 7,49to. Ich weiß, eine Aussterbende Art....
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29.10.2013 22:03 |
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marbus90
Dabei seit: 03.03.2013
Name: Marius
Herkunft: Niedersachsen
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818 4220mm, luftgefederte HA, automatik, 120l tank, Euro6, kleines fahrerhaus:
nutzlast: 3.600kg als fahrgestell
bei nutzlastvergleichen bitte ich, die automatik sowie Euro6 mit einzubeziehen.
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29.10.2013 22:14 |
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Ytransport
Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 20
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an Gilli
der neue auf deinen Bild ist aber nicht angemeldet
es gibt auch in Wien seit 24.10. ein Herzeigemodell
das noch nicht käuflich ist.
den Tank nach rechts zu legen ist bei Radstand 4,80 kein Problem
beim 4,20 wäre nur der 120 liter Tank mögl.
gerade die vielen Facegelifteten Teile schrecken mich ab
wir haben viele Ategos
die "Verschleissteile" wie Stoßstangen, Klappen, Leuchten
Türen, Blinkerschalter usw sind alle geändert
die Felgen haben endlich Bundmuttern was aber der 2012
auch schon hatte.
also kaum passende Teile
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30.10.2013 09:59 |
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SirDigger
Dabei seit: 07.05.2011
Name: Sir
Herkunft: Nordhessen
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| Zitat: |
Original von marbus90
818 4220mm, luftgefederte HA, automatik, 120l tank, Euro6, kleines fahrerhaus:
nutzlast: 3.600kg als fahrgestell
bei nutzlastvergleichen bitte ich, die automatik sowie Euro6 mit einzubeziehen. |
Da kannst ja nur noch magersüchtige Fahrer einstellen......
Rechne ein wenig für nen Kürzeren Rahmen raus, und einen Kipper
und Hydraulikanlage drauf, da bleibn dir 2,7t Nutzlast.
Da hat aber wer den Leichtbau schon schwer optimiert 
Aber wir wissen ja was uns dann der geschniegelte MB vertreter anpreisen wird...
Mistubishi Cancer ^^
(zufällige Verballhornungen der Marke und Modell waren durchaus beabsichtigt)
Bei unslaufen in der Herde MAN 2 Atego mit, ein 2010er 818 mit Kran und Kipper (und immer noch 2,5t Nutzlast) und ein 2012er 1224.
Bis jetzt relativ Problemfrei.
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CAT = Crappy American Technology
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30.10.2013 13:50 |
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marbus90
Dabei seit: 03.03.2013
Name: Marius
Herkunft: Niedersachsen
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ham blöderweise alle kein Euro6.
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31.10.2013 05:57 |
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Nufan1984
Dabei seit: 05.06.2013
Name: Manuel
Herkunft: Beckum (NRW)
Alter: 40
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Aktuell im Trucker: MAN TGL 8.180 Euro 6 mit ZF6AS Schaltautomat incl. Saxas Koffer und BÄR Ladebordwand, als 7,49t. Nutzlast 1930kg
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31.10.2013 07:56 |
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Martin R.
Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin
Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn
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| Zitat: |
Original von Ytransport
der Daf wäre ohne seine Vorderachse eine echte Alternative |
Das will ich sehen, wie Du ohne Vorderachse Lkw fährst ... 
Aber mal im Ernst: Der Vierer-Club Magirus-Deutz 130M8FK von 1975 hatte ein zGg von 7,49 Tonnen und eine Nutzlast von 3,64 Tonnen.
Die aktuellen Zahlen, die oben diskutiert werden, belegen offenbar den rasanten technischen Fortschritt seit 1975 
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Magirus-Deutz-Treffen / Nutzfahrzeuge-Treffen
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31.10.2013 13:30 |
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Ytransport
Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 20
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leider wird das ÜBER Gewicht immer mehr
und das obwohl die Räder immer kleiner werden
und sogar auf die Motorstaubermse verzichtet wird
mein letzter 7,49 tonner Atego 816
hat mit 6 meter saxas koffer (billigsdorfer)
und alu LBW gerade noch 2385 kg Nutzlast typisiert
(mit leerem Tank ohne Spoiler)
der 814 mit 235er Räder hatte noch 2600kg NL
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31.10.2013 15:28 |
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Raum68
Dabei seit: 27.02.2012
Name: Dennis
Herkunft: Bawü
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| Zitat: |
Original von Ytransport
leider wird das ÜBER Gewicht immer mehr
und das obwohl die Räder immer kleiner werden
und sogar auf die Motorstaubermse verzichtet wird
mein letzter 7,49 tonner Atego 816
hat mit 6 meter saxas koffer (billigsdorfer)
und alu LBW gerade noch 2385 kg Nutzlast typisiert
(mit leerem Tank ohne Spoiler)
der 814 mit 235er Räder hatte noch 2600kg NL |
Was heißt auf die Motorstaubremse wird verzichtet? Die neuen OM934 und 936 brauchen die auch nicht
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31.10.2013 16:50 |
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Impressum
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