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Stefans kleine O&K Sammlung - Restauration und Einsatzbilder

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Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
Herkunft: München
Alter: 49

Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

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und hier das Oberteil. Dann ging's los mit Teile saubermachen, die Beläge entfetten und anschleifen und einen neuen Dichtsatz für den Bremszylinder auftreiben. Den hab ich bei Bremsen Schöbel in Nürnberg auch bekommen (Sehr empfehlenswerter Laden klatsch

)

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08.01.2016 17:46

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
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Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

Bilder vom Frühjahr 2013: Zusammenbau der grundgereinigten, entfetteten und frisch lackierten Schwenkbremse. Bremst wieder wie der Teufel... klatsch

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08.01.2016 17:56

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
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Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

Die Verzahnung zwischen Welle und Trommel wurde entrostet und ordentlich gefettet, damit ein erneutes Abbauen ohne warm machen, Scheibenabzieher und roher Gewalt funktioniert. Zum Abschluß haben wir noch die schwarz-braune Brühe aus der Bremsleitung gepumpt.

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08.01.2016 17:58

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
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Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

Die wohl übelste, da am meisten gerostete Stelle, am Bagger war der Batteriekasten, den ich ebenfalls in Angriff genommen habe. Hier ist durch ein kleines Loch in der Seitenwand immer wieder Wasser reingelaufen, ebenso durch die nicht mehr vorhandene Schloßabdeckung. Das hat dem Bodenblech ziemlich zugesetzt, da konnte ich schollenweise das verrostete Metall rausbröseln. So sah der Kasten zu Anfang aus:

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08.01.2016 18:00

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
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Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

...und so nachher. Das Loch habe ich zugespachtelt und die fehlende Abdeckung des Schlosses nach Vorlage des anderen noch vorhandenem (Werkzegkasten) aus Plasikplatten und Profilen nachgebaut.

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08.01.2016 18:01

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
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Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

Hier mal die beiden Deckel vor und nach Überarbeitung im Vergleich. Die noch nicht wieder eingebauten alten BOMORO-Schlösser waren natürlich auch festgerostet. Ich konnte sie aber mit etwas Gewalt zerlegen. Dann von den Einzelteilen wie gewohnt Rost runter, ordentlich Grundierung rauf, gut fetten und da die Federbleche noch nicht ganz zersetzt waren, tun sie´s wieder.

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08.01.2016 18:02

Kyron5

Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
Herkunft: München
Alter: 49

Themenstarter Thema begonnen von Kyron5

Dann ging die Ära diese Baggers bei mir mit einem lachenden und einem weinenden Auge zu Ende. Warum?
Ich habe auf dem Lagerplatz eines Rohrleitungsbauunternehmers einen RH 6 LC entdeckt, zu dem ich eigentlich aus Kinderjahren mehr Bezug habe. (War der erste Bagger, den ich als Kind mit 6 Jahren bei einer befreundeten Baufirma meiner Oma bedienen durfte) Noch dazu war der fast komplett im Original erhalten. Und da mein Kumpel, der mich als professioneller Schrauber unterstützt hat, starkes Interesse an dem RH 4 hatte, hab ich mich für ein Upgrade entschlossen, also den RH 4 in gute Hände weiter gegeben (daran lag mir sehr viel) und den RH 6 geholt. Hier noch ein letztes Bild des Fahrerhauses nach Anbringen der neuen Aufkleber

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08.01.2016 18:09

Remo Hartmann

Dabei seit: 08.12.2009
Name: Remo
Herkunft: Landquart
Alter: 41

Hallo Stefan
schön zu sehen wie du den RH4 in Stand stellst daumen

Vergiss nicht, immer schön Bilder machen und berichten großes Grinsen

Hier gibts unsere kleine O&K Sammlung

www.fzl.ch.vu

Gruss Remo

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Saurer Fahren macht Süchtig

08.01.2016 18:10

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Cat 980H

Dabei seit: 29.09.2007
Name: Tobi
Herkunft: Bayern

Sehr geil Stefan daumen

das gefällt mir. Lass Dich nicht lumpen hier weiter zu machen

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MAN sagt er habe magische Kräfte

Gruß Cat 980H

Copyright der Bilder ist und bleibt bei mir.

08.01.2016 18:11