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 Allrad-18-Tonner... in Solo-LEICHT-Version?? |
henning
Moderator
  
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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| Allrad-18-Tonner... in Solo-LEICHT-Version?? |
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Moin!
Angeschafft werden soll ein Allrad-Zweiachser mit maximal möglicher Nutzlast.
Einsatzgebiet: öff. Dienst (die sehr wohl längst jeden halbierten Cent rumdrehen müssen!), dort für kommunale Grünpflege und Winterdienst. Hakenlift, diverse Aufbauten bis hin zum Ladekran auf Container. Dazu maximal 11,5-t-Tandemanhänger.
Es ist völlig klar, daß man dafür den schwerst-zulässigen Zweiachser nimmt, einfach für maximale Zuladung. Aber die gängigen 18-Tonner sind für den Maximal-Einsatz ausgelegt, also 24-t-Anhänger, schwerer Gelände-, aber auch dauerhafter Autobahnbetrieb.
Meine Frage: gibt es inzwischen auch nutzlast-optimierte LEICHT-Versionen in der 18-t-Klasse?? Also für Solobetrieb bzw. geringe Anhängelast?
Henning
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13.03.2016 16:04 |
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thomas d
Dabei seit: 09.06.2007
Name: thomas
Herkunft: urbach
Alter: 60
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Hallo Henning,
Die verschiedenen Hersteller bieten alle leichtere bzw etwas abgemagerte Versionen an. Die Frage ist nur , bis zu welchem Punkt verträgt sich die Leichtbauweise mit den Aufbauten und dem Einsatzzweck .
Im kommunalen Bereich spielt ja auch die Lebensdauer eine Rolle.
Ich glaube hier ist genaues hinschauen beim Aufbauer das A u O sowie der genaue Vergleich beim Fahrgestell.
Gruß Thomas
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Mercedes-Benz das Power-Wunder, rennt den Berg hinauf wie Andere runter 
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13.03.2016 18:10 |
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Actros1836
Dabei seit: 28.09.2011
Name: Richard
Herkunft: Deutschland
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Wäre da vl. ein Hydrodrive von MAN eine Möglichkeit. Sparst dir ja Gewicht gegenüber Allrad Antrieb. Mercedes, Volvo und Renault können ähnliche Systeme liefern..
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13.03.2016 19:05 |
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BertNL
Dabei seit: 07.09.2014
Name: Bert
Herkunft: Niederlande
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| RE: Allrad-18-Tonner... in Solo-LEICHT-Version?? |
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@Henning
Kommt auch noch ein Schneepflug dran? Wegen der Starke der Rahmen?
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13.03.2016 19:30 |
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sk-kutscher
Dabei seit: 28.12.2008
Name: Reinhard
Herkunft: Stollhofen
Alter: 57
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Es stellt sich hier die Frage nach der Topografie in welcher das Fahrzeug zu bewegen ist. Flachland leicht hügelich oder doch eher Mittelgebirge.
Weil mit dem Motor kann man schon einiges an Gewicht sparen.
Und ob Hydrodrive wenn das Fahrzeug im Winterdienst mit Schneepflug eingesetzt werden soll geeignet ist stell ich mal in frage. Da ja diese Systeme
nicht für Dauerbetrieb und hohe Geschwindigkeit gebaut sind. Dann lieber zuschaltbarer Allradantrieb.
gruß sk-kutscher
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13.03.2016 20:29 |
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Schuppi
Philo
Dabei seit: 10.01.2006
Name: Philipp
Herkunft: Ulm
Alter: 39
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Ich würde das Thema anders angehen.
Und zwar würde ich zuerst mit Aufbauer Kontakt aufnehmen. Die wissen am besten auf welche Fahrgestelle ihre Aufbauten passen. Somit kann man den Aufbau bestimmen, dann dass notwendige Fahrgestell und dies dann ggf. noch anpassen.
Ich kann hier zum Beispiel die Firma Kipper Welte in Ulm sehr empfehlen.
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Grüsse aus Ulm
Schuppi 
keep on rolling - that the feeling never end
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13.03.2016 20:34 |
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