 V8 |
Schlabbergosch
 
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
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Der Capri RS war einfach DAS AUTO. 
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Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler.
Dont drink and write 
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24.01.2017 21:19 |
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LH2010
Dabei seit: 28.03.2010
Name: Josef
Herkunft: Bayern
Alter: 68
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Ford hat eigentlich nie mehr so ein Kultauto gebaut. 
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24.01.2017 22:01 |
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straightsix
Dabei seit: 02.07.2014
Name: Michael
Herkunft: Österreich
Themenstarter 
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Danke, mein Gedächtnis lässt offensichtlich nach. Bist dir sicher bei dem Mack?
Da gab es ja auch noch den V8. Jedenfalls brach der MAN V10 Sauger keine Beliebtheitsrekorde. (außer vielleicht im Schweren Bundesheer LKW, die österreichische KAT Variante hatte keinen Deutz). Gab ja auch den D 28 R 6 11,4l Turbo.
Mit 280 Turbo PS soviel Drehmoment wie der V10, mit ladeluftgekühlten 320PS 1350Nm.
Manchmal ist da schon ein replacement for displacement.
Was gab es nicht alles. Bis zum V12 von Tatra und 17,2 l V8 von Fiat. Die Japaner hatten riesige Saugmotoren in den Fernverkehrstrucks eingebaut. Über 25 l Hubraum jedenfalls.
Schönen Gruß ins Ländle
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25.01.2017 09:52 |
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Tobse
Dabei seit: 06.04.2013
Name: T.
Herkunft: Schwabenland
Alter: 41
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Ich sehe das Thema etwas zwiegespalten. Ob man damals auch so viel Aufruhr gemacht hat, als die V10 durch einen V8 ersetzt wurden oder V12 durch V10?
Beispiele: Mercedes 3850 v10 gegen SK 3550 v8, beide 500ps
Audi RS6, erst 580ps v10, dann 560ps v8
BMW M3/M4, erst R6, dann v8 und jetzt R6 Turbo
Klar ist ein V8 schon ein sahniges Teil, aber irgendwann entscheiden nur noch die Zahlen, nicht die Emotionen. Ich warte noch drauf, bis im Lkw Sektor ein R6 Triturbo auftaucht.....
Bei anderen Kuriositäten wie z.B. ein Vierzylinder im Porsche oder einen AMG als Vierzylinder hört auch bei mir der Spaß auf. 
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Wie ein Fuchs, nicht so schlau, aber fast so haarig....
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Tobse: 25.01.2017 11:51.
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25.01.2017 11:49 |
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Schlabbergosch
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
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Waas?
Porsche hat auch nen 4 Zyl?
Ich dachte 
nur AMG sei so kleinkariert geworden.
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Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler.
Dont drink and write
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25.01.2017 12:21 |
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Hebelzupfer
Dabei seit: 26.11.2007
Name: Georg
Herkunft: Niedersachsen ... 30 km von Bremen
Alter: 69
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| Zitat: |
Original von Schlabbergosch
Waas?
Porsche hat auch nen 4 Zyl?
Ich dachte
nur AMG sei so kleinkariert geworden. |
Da is einer:
http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCall.do...2fmodelstart%2f
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Gruß aus dem Bremer Umland
Georg
Fallen ist weder gefährlich noch eine Schande - liegenbleiben ist Beides !
Bremen ist jetzt Rot-Grün-Rot ... und was die dort verkehrspolitisch planen, das führt zum Kollaps !
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25.01.2017 12:28 |
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straightsix
Dabei seit: 02.07.2014
Name: Michael
Herkunft: Österreich
Themenstarter
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Porsche hat mit 4 Zylindern begonnen!
Ich hab größere Probleme damit, dass die Zylinder überhaupt gefährdet sind.
Beim LKW im internationalen Verkehr wird das, hoffe ich, noch länger dauern bis alles Elektrisch ist. Der Verbrenner hat noch viel Potential. Ist zu hoffen, dass diese Entwicklung nicht politisch durch den E Mobilitäts Hype untergraben wird.
Die Frage ist, ob Motoren über 14,15 Liter Hubraum nach 2020 im Lkw noch Zukunft haben.
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25.01.2017 12:36 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 43
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| Zitat: |
Original von straightsix
Jedenfalls brach der MAN V10 Sauger keine Beliebtheitsrekorde. (außer vielleicht im Schweren Bundesheer LKW, die österreichische KAT Variante hatte keinen Deutz). |
Moment mal, da gibt es auch noch eine ganze Reihe MAN V8 vor dem TGX, z.B. der 304, oder die ÖAF S-LKW des ÖBH, das sind doch auch 320PS V8 Sauger und kein V10 oder?? https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96AF_SLKW
Auch im KAT1 A1 sind gelegentlich MAN V8 zu finden, da gibts solche Kuriositäten wie z.B. 256PS V8 weil die BW explitzit auf 256PS bestand, weil das Luftgekühlte Deutz Pendant auch 256PS hatte...
Aber grundsätzlich geht es ja um den Verbrauch. Wenn man jetzt annimmt, dass die grundsätze der Thermodynamik zur Anwendung kommen (wovon ich jetzt mal ausgehe) kann man sagen, dass kraft von Kraftstoff kommt, also geht es am Ende des Tages um den internen Wirkungsgrad des Antriebsstrangs.
Und da ein Motor aus mehr besteht als der Zylinderanzahl, dem Hubraum und der Blockbauweise kann man auch nicht so ohne weiteres sagen, dass ein V8 besser ist als ein R6!
Konstruktionstechnisch ist unbestritten, dass ein R6 vom Schwingungsverhalten einem V8 weit überlegen ist, das liegt an der Überlagerung der Drehfequenzen, besser ist nur ein V12! Selbst mein geliebter MAN V10Biturbo ist gegen jeden R6 eine echte Rumpelkiste, grade wenn er noch nicht betriebswarm ist, da denkt man die haben zwei R5 Motorten mit Schweißdraht zusammengetüdelt 
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vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!
www.rolfes-transporte.de
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25.01.2017 12:46 |
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