 Daufenbach |
Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter 
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sooo...unnützes Wissen 2. Teil
Wg 300 Da unser Fuhrpark recht groß war bekamen wir von MAN jeweils einen Motorwagen Wg 100 und eine SZM Wg 300 kostenlos als Ersatzfahrzeuge falls mal ein Auto nicht am selben Tag repariert werden konnte. Ansonsten liefen diese Autos als zusätzlicher Fuhrpark.
Wg 308 Ein SCANIA....der 2. Dies ist der Nachfolger eines 113 380er der in Halle lief. Diesen habe ich selber von Euskirchen über Soest ( Auflieger geholt ) nach Dorsten gebracht, wo der künftige Fahrer schon sabbernd gewartet hat...
Wg 174 Iveco 19030.....ich glaub mit Kässbohrer Anhänger. Die 19030 waren ziemliche Galeeren, da war keiner scharf drauf..
Da unserem Chef die Magirus Niederlassung in Euskirchen gehörte mußten natürlich auch Auto da gekauft werden....später hat man dort die Aufbauten der Motorwagen bauen lassen.
Wg 175 ....der Kollege fand die Nummer unmöglich... ( Schwulenparagraph ) und hat irgendwann aus 175 mit nem Stückchen Klebeband 17,5 draus gemacht.
Wg 35 War der Nachfolger eines 19361 den ich sehr gerne gefahren habe. Den 19036 TurboStar allerdings auch. Der zog wie der Teufel und hat stets tiefschwarze Rauchfahnen beim Beschleunigen ausgestoßen....Geil
Wg 18 19281 Nahverkehrszug
Wg 144 Ein Berliner ( bekannt aus dem F8 Tread )
Wg 177 19361 ist der Nachfolger vom Wg 174.
Wg 17 Unterm Anhänger ( Hall Köln ) sieht man Gasflaschen. Diese waren nicht für die Standheizung oder den Kühlschrank gedacht. Anfang eines jeden Winters mußten wir in Euskirchen in die "Gaskammer" und für Motorwagen und Anhänger ( es gab spezielle Halterungen ) je 2 Flaschen abholen. Damit wurde bei Minusgraden mittels Heizstrahler die Ladung vor Frost geschützt.
@Hanns: Und bei unserem Planenhersteller wurde dann die Thermoplane unter die normale Plane gebastelt. Diese Plane war total steif und extrem leicht, so dass man die beim Aufmachen kaum festbekommen hat. Wir haben dann immer die linke Seite nach innen gezogen und im Spriegel festgemacht damit man wenigstens normal Laden und Abladen konnte.
Wg 27 Sprudelzug mit neuartiger Unterflurschere. Fuhr sich ganz gut, nur beim Rückwärtsfahren gewöhnugsbedürftig.
Wg 04 Schon beschriebener fahrbarer Kündigungsgrund. Eeeendlich gabs ne Tautlinerplane.....denkste...dahinter immer noch Bracken und 1000 Alubretter....und nachdem eeeendlich das Großraumfahrerhaus geordert wurde, gabs hier wieder das schmale Haus...
Auch witzig. Man entschloß sich dann endlich das Großraumfahrerhaus zu bestellen. Nur war grade in diesem Jahr zufällig der Nahverkehr und Interkonzverkehr mit neuen Autos dran...Also die, die niemals darin geschlafen haben....na egal, beim nächsten Schwung ist der Fernverkehr mit neuen Autos dran ( Alle 3 Jahre neuer Motorwagen bzw SZM und alle 6 Jahre neuer Anhänger / Auflieger )...und dann kommen diese Dinger mit dem Wohnwagenanhänger mit schmalem Fahrerhaus. Natürlich für den Fernverkehr....unglaublich.
Übrigens gab es 7 Stück von den Dingern ( Aufbau und Kurzkupplung Krone ) Neuentwicklung. Ich glaube es waren 4 Kollegen die ihren Anhänger irgendwo verloren haben. Zum Glück keinerlei Personenschäden...die wurden dann alle wieder zurückgerüstet.
@ Thomas: Ich denke dass Du diese Bilder zeigen darfst
@Hanns: Hört sich nach Amper Spedition an....Habe so oft in Dachau und Plattling geladen. Das war ne tolle Zeit!!!
@ Jörg: Etwa 120-150 Züge
Jroooss,
Rudi
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13.02.2017 19:56 |
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Joerg
Dabei seit: 02.08.2007
Name: Joerg
Herkunft: Saarlouis
Alter: 56
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Hallo Rudi,
danke für die tollen Infos über die Firma 
__________________
Gruß Jörg
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13.02.2017 22:05 |
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Unterflur
Dabei seit: 20.07.2012
Name: Mike
Herkunft: Kreis Borken
Alter: 48
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| Zitat: |
Original von Rudi 502
....19502 mit stehenden Papierrollen auf dem Weg von Duisburg Walsum nach Offenburg |
Dann seit Ihr auch für Interot bei Haindl gefahren?
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14.02.2017 09:22 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter
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Moin!
Hallo Mike! Ja sind wir! Ziemlich viel übrigens.
Noch was zu den ganzen Bildern...bis auf den Gerolsteiner TurboStar und natürlich der 1633 hatten alle Autos Fuller und ab 1989 TwinSplitter...bei den ersten F2000 gabs zwar noch die Wahl zwischen ZF und Eaton, aber das Eaton Getriebe war vollsynchronisiert und auch als Doppel-H zu schalten. Es ließ sich leichter und weicher schalten als das ZF. Leider haben die kaum 100000 km geschafft die Getriebe...ständig kaputt. Darauf wurde dann ZF geordert.
In den Ivecos ließ sich das Fuller allerdings nicht so butterweich schalten wie im MAN....warum auch immer 
Jroooss,
Rudi
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14.02.2017 15:30 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter
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....habe im F90 Thread grade die Kurzkupplung erklärt...da fällt auf, dass der
Wg 144 einen Ersatzhänger zieht.
Denn die Berliner Züge hatten auch Berliner Nummer am Anhänger
( Anhängerbuch Berlin, steuerbefreit )
Auf dem Foto ist ein Anhänger mit EU Kennzeichen dahinter. Auch sind die Felgen nicht mit Silber verschönert.
Wahrscheinlich stand der reguläre Anhänger zur Zeit der Aufnahme in der Werkstatt um die Kurzkupplung wieder zu reparieren...
Jroooss,
Rudi
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14.02.2017 15:45 |
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Tenden
Dabei seit: 07.05.2015
Name: Rolf
Herkunft: heute E; früher D
Alter: 69
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Hallo Rüdiger,
erstmal DANKE für die Bilder und für das "was man nicht zu wissen braucht", aber viell. wissen sollte.
Bin selbst beim Schestak in LG gefahren, u.a. einen blauen NG 1632 mit
Daufenbach-Auflieger (leider kein Photo) - viel Dosen nach Berlin.
Mit den 2a/3a Zügen viel die stehenden Papierrollen - auch Berlin - und Altpapier wieder raus.....
Als Urlaubsvertretung (die Schestak übernommen hatte) fuhr ich meist 2x im Jahr einen "richtigen" Daufenbach Zug. Fahrer war irgendwo bei Lüneburg stationiert.
Nun noch eine Frage: Hast du in deinem Fundus auch Bilder der Nord-Zentra oder Meldorf????????????
Gruß aus dem Süden
Rolf
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14.02.2017 16:04 |
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