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Zum Fahrzeug: Bohlen und Paas , Bingen Aufbaulänge 6m , Breite 2,49 m. Gesamtgewicht 6400 kg .Heute haben wir das schöne Wetter genutzt um die Entkernung fortzusetzen.
Leider ist die rechte Wand fast komplett durchnässt. Also unplanmässig den Torf ausbauen und nach dem Fußboden die Wand sanieren. Aber: einen neuer Wagen passt nicht zum Saturn. Da ist Baujahr 1979 schon angemessen.
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Das Chassis ist nahezu rostfrei . Nur im Auflagebereich des alten Bodens ein bisschen rot. Nicht der Rede wert. Ernst meinten die Konstrukteure die Befestigung der Schlusstraverse. Man sieht reichlich Zugstreben
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Hallo Schorsch
Ja ich habe ein Badezimmer mit Dusche geplant. Genug Platz ist ja da.Abwasser - und Grauwassertank kommt in den Kellerkasten. Zerhacker ist schon vorhanden. Frischwassertank kommt warscheinlich aus Gewichtsgründen auf den Magirus. Aber erstmal muss der Wagen jetzt Tüvfähig werden. Ich möchte damit ja nach WHV reisen. Badezimmer und anderes Luxusequipment kommt danach.
Das Bild zeigt das Badezimmer wie es vorher war (mittleres Abteil). Allerdings in einem sehr günstigen "Licht "
Achim
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Gestern haben wir uns der Problemwand angenommen:
Ursache für die Misere ist sind die unter der Zierleiste gestossenen Bleche auf halbe Höhe . Die Zierleiste ist im Laufe der Jahre undicht geworden und das Wasser ist. In die Spanplatte gelaufen. Durch die Kapilarwirkung auch ca. 10 cm nach oben.
Ich habe noch nicht gesucht, aber wenn jemand weis wo ich solche Abdeckleisten bekomme (goldelexiert) würde ich mich über einen Tip freuen. Die müsten knapp 6 m lang sein. Die vorhandenen haben rote Kederleisten und Einleger.
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Wir haben die Spanplatte im gesunden Holz abgetrennt und mit Hilfe vom Stechbeitel entfernt. Die Stellen wo es nur noch Torf war gingen gut ab. Aber erstaunlicherweise war auch noch ne Menge kernig. Zum Wiederaufbau haben wir Leisten ans Blech geklebt uns mit Styrodur ausgefacht. Dann in der ganzen Höhe bis unter den Dachträger eine Siebdruckplatte mit der verbliebenen Platte oben verschraubt. Auf dem Boden werden die Platten mit Stahlwinkeln verbunden.
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Die Ursache für leicht erwärmte Radnaben an der Vorderachse wurde heute bei der Bremsenkontrolle(verschlissen) schnell gefunden. Radlager im Metallicdesign.
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