 1. H E N S C H E L Treffen In BEATENBERG / SCHWEIZ vom 30. Juni bis 02. Juli 2017 |
Reinhard_KS
 
Dabei seit: 21.04.2013
Name: Reinhard
Herkunft: Kassel
Alter: 60
Themenstarter 
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06.07.2017 00:24 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Hallo,
zu später Stunde melde ich mich mal kurz zu diesem tollen Bericht über das Schweizer Henschel-Treffen. Daß ich nicht da war, habe ich ja schon bedauert. Ich denke, daß das eine falsche Entscheidung war - denn die Arbeiten an meinem HS 22 HAK hätten die Pause wohl verschmerzen können. Leider gibts aber daneben auch andere Zeitfresser (schnöde Erwerbsarbeit, um ein Beispiel zu nennen).
Ich freue mich, daß diese erste Veranstaltung ein echter Erfolg war! Und natürlich hoffe ich auf eine Fortsetzung im nächsten Jahr oder auch in zwei Jahren. Viele technische und kaufmännische Besonderheiten betreffend Henschel in der Schweiz wären ein spannendes Diskussionsthema für mich!
Zum F 223 S-2AL aber noch ein paar Anmerkungen! Henschel zeigte bereits auf der IAA 1957, also vor jetzt 60 Jahren, die erste luftgefederte Sattelzugmaschine. Der Vorteil der Luftfederung, die man ja bereits von den Bussen HS 160 USL/OSL kannte, wurde innerhalb kürzester Zeit auch für Zugmaschinen erkannt, um das Auf- und Absatteln erheblich zu erleichtern.
Zwar geriet in der Folgezeit die Luftfederung etwas in Vergessenheit. Mit dem Aufkommen neuer Ideen zum kombinierten Verkehr konnte man aber sofort auf den Erkenntnissen und Erfahrungen aufbauen und entsprechend schnell ein flächendeckendes Programm anbieten - gerade auch mit Luftfederung!
Krönung der noch in der technischen Eigenständigkeit entwickelten Sattelzugmaschinen war der F 221 S-2AL - zwei gelenkte, zwei angetriebene Achsen und dazu die Luftfederung der beiden Hinterachsen. Diese Kombination war einzigartig und wurde auch in jüngerer Zeit nie wieder verwirklicht!
Daß man auch das Derivat mit der V10-Motorisierung kurzfristig verwirklichte, dürfte auf Anfragen der Deutschen Bundesbahn zurückgehen und blieb relativ verborgen. Nur ein Jahr lang blieb der F 223 S-2AL im offiziellen Lieferprogramm und tauchte anschließend nicht mehr auf. Eine aufwendige Entwicklung - immerhin meinte man, auch hier auf Planetenachsen zurückgreifen zu müssen.
Extrem interessant ist in diesem Zusammenhang die FIN-Nummer der Oehninger-Sattelzugmaschine! Mit der Nummer 223 018 129 61287 hat er die Produktionsnummer 161287 und wurde damit im 3.Quartal 1971 produziert. Was beweist, daß es sich um eine Sonder-Serie handelt, die nicht weiter verfolgt wurde!!
Unten habe ich ein Bild aus dem Prospekt des F 223 S-2AL angehängt. Das zeigt eine solche Maschine in UNION-TRANSPORT-Farben.... und ist ein Fake! Man sieht es am Radstand, der dem F 221 S-2A entspricht, also wesentlich kürzer ist.
Damit zu einer letzten Besonderheit der luftgefederten, mit zwei Lenk- und zwei Antriebsachsen ausgeführten Henschel-Roadrunner. Ich durfte ja eine solche Maschine mal bewegen und mußte sofort erkennen, daß die Lenkkinematik eine völlig andere war als erwartet. Im Gegensatz zu den blattgefederten Varianten mit 2300+1310 mm Radstand war der luftgefederte Radstand 2600+1450 mm!
Da die mittlere Achse lenkkinematisch keine Rolle spielt, kann man sie sich als geliftet vorstellen. Übrig bleibt dann eine zweiachsige Zugmaschine mit einem Radstand von 3610mm (blattgefedert), was den Erwartungen entspricht. Bei der luftgefederten Variante hingegen beträgt der kinematische Radstand satte 4050 mm - und hat damit die Dimension eines mittleren Pritschen-Lkw. Wendigkeit und vor allem die Reaktion auf den Lenkeinschlag sind entsprechend und man ist gut beraten, sich darauf einzustellen.
Der luftgefederte F 221/223 S-2AL ist also kein Wunder an Wendigkeit - dafür ein echtes ASS auf der Langstrecke, Richtungsstabilität und Fahrkomfort dürften bis heute kaum zu übertreffen sein.
Ich freue mich darüber, daß man in Seon einen solchen Meilenstein der Nutzfahrzeugtechnik erhält. Mercedes-Benz hat diesen Typ bekanntlich nicht weiterverfolgt, die Hintergründe solcher Entscheidungen kann ich vielleicht später mal öffentlich machen.
Nochmals danke an alle Berichterstatter zum 1. Schweizer Henschel-Treffen!
Und hier das Fake-Bild eines F 223 S-2AL in UNION-TRANSPORT-Farben... P.S. dieses Bild muß ich nachliefern, stattdessen gibt es das Bild eines F 223 S-2AL mit kurzem Haus in der benannten Bundesbahn-Ausführung, wie es der Oehninger-Henschel sein könnte:
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henning hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
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>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
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06.07.2017 02:40 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 76
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06.07.2017 15:21 |
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Reinhard_KS
Dabei seit: 21.04.2013
Name: Reinhard
Herkunft: Kassel
Alter: 60
Themenstarter
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06.07.2017 17:31 |
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Reinhard_KS
Dabei seit: 21.04.2013
Name: Reinhard
Herkunft: Kassel
Alter: 60
Themenstarter
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06.07.2017 19:54 |
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Reinhard_KS
Dabei seit: 21.04.2013
Name: Reinhard
Herkunft: Kassel
Alter: 60
Themenstarter
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06.07.2017 20:26 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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| Zitat: |
Original von Reinhard_KS
Danke für die schönen Fotos Bruno !! 
Dich hätte ich auch gern mal kennen gelernt 
Bei "Weitere LKW Hersteller » Freightliner" hatten wir schon mal kurz miteinander getippt. Ich hatte in den Thread Fotos von einem Freightliner eingestellt, den ich auf dem Uslarer Treffen ( Nähe Kassel ) abgelichtet habe. Beim nächsten Treffen sehen wir uns bestimmt 
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Ups Bruno, es war nicht Freightliner, es war Peterbild.... 
Guckst Du hier---->> Baumaschinenbilder.de - Forum » LKWs » Weitere LKW Hersteller » Peterbilt
....die schönen Fotos habe ich im August 2015 dort gezeigt.
Gruß Reinhard 
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Hallo Reinhard,
Ja schade, dass wir uns nicht getroffen haben. Wäre sicher interessant gewesen.
Wenn Du auf einem Treffen, einen mit einem Mack-T-Shirt siehst, dann frag den Typen einfach, ob ich es bin. 
Die Fotos im Nebel sind der Hammer 
Das gäbe doch ein schönes Henschel-Kalenderblatt. 
Also bis bald. 
Gruss aus der Schweiz.
Bruno
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06.07.2017 20:32 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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| Zitat: |
Original von henning
Alle anderen Werkfotos des F 223 S-2AL zeigen immer nur die Bundesbahn-Ausführung, also kurzes Fahrerhaus und die typische KASKA-Reserveradhalterung.
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Noch was zum Oehninger Henschel. Der hatte Original auch eine Reserveradhalterung. Die war aber in einem so schlechten Zustand, dass sie demontiert wurde, und nicht mehr ersetzt wurde.
Gruss Bruno
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06.07.2017 20:45 |
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Reinhard_KS
Dabei seit: 21.04.2013
Name: Reinhard
Herkunft: Kassel
Alter: 60
Themenstarter
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06.07.2017 21:16 |
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Impressum
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...ich hab wohl mit Bildern von dem Fahrzeug eine kleine Lawine von Buchstaben und Fotos ausgelöst. Man könnte da fast ein eigenes Thema aufmachen... 
