 Hähnel Oldenburg |
Preußen
Dabei seit: 22.12.2013
Name: F.
Herkunft: HH
Themenstarter 
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25.05.2018 12:47 |
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Preußen
Dabei seit: 22.12.2013
Name: F.
Herkunft: HH
Themenstarter
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18.06.2018 13:26 |
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Hawk
Moderator
 
Dabei seit: 18.04.2014
Name: Tobias
Herkunft: Hamburg
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Da leider keiner was schreibt 
, möchte ich mal:
die Fotos, sind sehr interessant, die du uns hier zeigst! 
Schade, dass die Zeit der SK´s vorbei ist, zumindest hier in unseren Breitengraden..
Bis wann waren denn die beiden Actrosen, im Einsatz gewesen, weißt Du das?
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Gruß Tobi!
Bitte das Copyright beachten!
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18.06.2018 15:27 |
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Preußen
Dabei seit: 22.12.2013
Name: F.
Herkunft: HH
Themenstarter
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Hallo Hawk,
Dank für dein Kommentar, es freut mich sehr wenn andere sich freuen an den Bildern und Geschichten die ich schreibe, dafür teile ich das ganze ja auch. Zum Glück haben ja auch schon mehrere Menschen ihr Interesse an dem Thread bekundet.
Zu den beiden Actrosen (Actrosse? Actröse?) gibt es auch eine Geschichte an sich. Der 1848 war ja ein Fahrzeug von Sommer 2000 und hat noch mal einen Ersatzmotor bekommen (Materialfehler = Motorschaden). In Januar 2009 ist das Auto dann leider bei Blitzeis in der Nähe von Zwolle (Niederlande) verunglückt. Zum Glück war der Fahrer nur leicht verletzt, aber das Auto ein Totalschaden.
Anbei einige Bilder die ein Nachrichtenfotograf gemacht hat:
Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5
Da der V6-Motor des 1843 eher weniger zugesagt hat (bei voller Last mehr Verbrauch und weniger Leistung) wurde der noch gute Motor aus dem 1848 ausgebaut und im 1843 wieder eingebaut. Auch wenn die Türen noch 1843 beschworen, lief der V8 einwandfrei im 1843 weiter bis dieser verkauft wurde. Der V6-Motor wurde kurzerhand auch wieder als Ersatzteil verkauft, und so wird noch etwas Geld damit verdient.
Zum Verbleib dieses Autos kann ich sagen das er bis Anfang 2017 noch im Fernverkehr gelaufen ist. Auto war ja bezahlt, fuhr zum großen Teil ja eh nur Landstraße und dann Autobahn in den Niederlanden – Belgien – Frankreich, wo das Euro 3 eher weniger ins Gewicht fiel. Das Auto ist dann an einen Exporthändler in Hamburg gegangen, und ich habe diesen wieder “getroffen” bei Instagram. Da hat er mir dann erzählt dass das Auto in Ersatzteilen nach Agypten gegangen ist, da in dem Land nur LKWs bis maximal 5 Jahren alt importiert werden dürfen. Leider sehen wir das Auto also nicht mehr zurück, jedenfalls als eine Einheit.
Anbei noch ein Bild beim Exporthändler:
Preußen hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
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Kindheitserinnerungen an unsere Firma: Hähnel Spedition
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Preußen: 18.06.2018 19:33.
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18.06.2018 19:31 |
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Der Freiburger
Dabei seit: 12.01.2007
Name: Henning
Herkunft: Freiburg
Alter: 35
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| Zitat: |
Original von Preußen
Zu den beiden Actrosen (Actrosse? Actröse?)
Zum Verbleib dieses Autos kann ich sagen das er bis Anfang 2017 noch im Fernverkehr gelaufen ist. Auto war ja bezahlt, fuhr zum großen Teil |
Bei Eigennamen bleibt die Mehrzahl immer gleich, also 1 Actros, 2 Actros. 
Die Fahrzeugpolitik in der Firma ist mir Sympathisch, alt aber bezahlt, das wird heutzutage leider viel zu selten praktiziert.
Lese hier auch gern im Thread!
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NG Fan auch ohne Auf Achse!!
But I would walk 500 miles
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18.06.2018 23:20 |
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Wildflower
Dabei seit: 03.12.2017
Name: Patrick
Herkunft: Wardenburg
Alter: 47
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Als alter Wardenburger kann ich nur sagen, die LKW von Hähnel waren immer top gepflegt und sauber.
Und es gab wenige Unternehmen die die Actros noch als V8 hatten und dann noch als 6+8....
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Ich bleibe so wie ich bin, vor allem schon weil es andere stört
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19.06.2018 21:05 |
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Preußen
Dabei seit: 22.12.2013
Name: F.
Herkunft: HH
Themenstarter
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Hallo vehiclejack,
Danke für deine ausführliche Antwort, das bereichert mein Wissen über diese Zeit sehr!
Dann machen wir an dieser Stelle mal einen Sprung von 2003 nach 2006. In dieser Zeit hat es wesentliche Entwickelungen in der Firma gegeben. Erstmal wurde ein neuer Firmenstandort in Wardenburg bezogen, wo es mehr Parkraum für die LKWs gab und auch mehr Lagerfläche zur Verfügung stand.
Auch die Fahrzeugflotte hat sich von 3 auf 5 LKWs erhöht. Zwar wurde immer wieder versucht den letzten Mercedes Benz SK88 1748 zu ersetzen, aber jedes Mal wurde das Auto noch in Reserve gehalten (war ja bezahlt) und war in der Lage um genug Frachtaufkommen zu generieren damit wieder ein neuer (extra) Lastzug eingesetzt werden konnte.
Angefangen hat es 2004 mit dem Kauf eines neuen Mercedes Benz Actros 1854 V8 Megaspace, nicht wie gewohnt als klassischer Lastzug, sondern als Sattelzugmachine mit Auflieger. Warum diese Kombination? Erstmal hatte der Actros MP1 1848 V8 mit Chiptuning sich nicht bewährt, und der 1843 mit V6 als zu schwach erwiesen. Daher wurde bei der neuen Motorisierung zum mittel-V8 gegriffen, damit genug Leistung zur Verfügung stand, kombiniert mit einem günstigen Verbrauch (da fast immer mit maximaler Nutzlast gefahren wurde).
Die Wahl für einen Sattelzug war eine Kostenfrage, ein Fahrzeug in der klassischen Kombination hat beim “Neubau” halt etwa 15.000 Euro Mehrkosten, welche auch erstmal verdient werden müssen. Hat sich diese Kombination letztendlich bewährt? Das Zugfahrzeug schon, aber die Kombination mit Auflieger nicht. Da wir immer Stückgut fahren hat das Auto immer mehrere bis viele Kunden drauf. Da fehlt es bei der Sattelzugmachine an Flexibilität um in einer Region nicht nur abzuladen, sondern auch schon wieder Rückladung zu laden für den Rückweg (da immer etwas im Weg steht bei Beladung an einer Rampe).
Da hat sich bei dem Stückgut fahren die Kombination von Motorwagen und Hänger besser bewährt, denn wenn einer von beiden Leer ist, kann man schon wieder Rückladung aufnehmen und erst später den Rest abladen, da man die Wahl hat zwischen Motorwagen und Hänger. Im Jahre 2005 wurden dann wieder zwei Actros 1854 V8 angeschafft, aber wieder in der klassischen Kombination von Motorwagen und Hänger. Dazu kamen auch neue Anhänger von Krone (ADP 27) und auch Gardinenplanen hielten Einzug bei der Hähnel Spedition.
So entstanden diese Bilder des Fuhrparkes in 2006, bestehend aus:
1x Mercedes Benz Actros 1848 MP1 Megaspace (Klassischer Lastzug)
1x Mercedes Benz Actros 1843 MP1 Megaspace (Klassischer Lastzug)
1x Mercedes Benz Actros 1854 MP2 Megaspace (Sattelzugmachine mit Auflieger)
2x Mercedes Benz Actros 1854 MP2 Megaspace (Klassischer Lastzug)
1x Mercedes Benz LP 809
Ganz vergessen, das letzte (kleine) Auto hatten wir schon seit der Zeit vom alten Senior im Schlepptau. Zwar wurde es nur noch selten eingesetzt, aber aus Tradition immer noch gepflegt und ist in ersten Bild links in der Halle zu sehen.
Ach ja, das digitale Zeitalter hatte 2006 bei mir auch Einzug gehalten. Leider war die Fotoqualität damals noch relativ bescheiden, wie man sehen kann. Einige Bilder der MP2-Flotte hat Manni eine Seite vorher eingestellt: http://www.baumaschinenbilder.de/forum/t...7634#post997634
Preußen hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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Kindheitserinnerungen an unsere Firma: Hähnel Spedition
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Preußen: 04.07.2018 13:04.
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04.07.2018 13:01 |
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