 Büssing |
Luispold
 
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 76
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29.01.2008 19:32 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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30.01.2008 00:57 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar
Herkunft: Rheinland
Alter: 72
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| Zitat: |
Original von henning
| Zitat: |
Original von stetti
Bilder von einem Oldie Treffen, die Experten werden sie einordnen.... 
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Hallo!
Ja, das sollten die Experten wirklich mal tun!
Hab zwar von Büssing Null Ahnung.... 
Aber der erste hat schonmal ein Sonderfahrerhaus aus Kunststoff 
Der zweite ist ein Commodore-Hauber, mit Pritschenaufbau äußerst ungewöhnlich, weshalb ich eine Umrüstung vermute 
Der dritte ist ein BS 16 L.
Aber so ein bißchen Zusatzinfo..... das hätte was! Also los, hier gibts doch BÜSSING-Kenner!!!! 
Gruß 
Henning |
Hallo,
...weil der Henning keine Ruhe gibt und obwohl ich eigentlich ein Krupp Fan bin, Folgendes zu den Typen:
1) Das Birkel Fahrzeug ist ein Büssing Commodore LU 11/16. Baujahr 1960 - 1963. Motor: Typ U 11/200 (Unterflur-Vorkammer-Diesel), 6 Zylinder und 192 PS. Max. Drehzahl 2100 U/Min, Hubraum: 11413 ccm bei einer Bohrung von 125 mm und einem Hub von 155 mm. 6-Gang-Allklauen-Getriebe, Radstand. 4800 mm oder 5150 mm. Zul. Gesamtgewicht: 16t. Das Fahrerhaus aus Kunststoff stammt von der Fa. Aurepa, Mannheim und stellt die tiefe Ausführung dar, der Radstand beträgt 4800 mm (s. Scan).
2) Der Hauber ist quasi der Bruder des eben beschriebenen Frontlenkers, nämlich ein Commodore LS 11/16 Export.mit 4500 mm Radstand für Kipper und Sattelzugmaschine und den gleichen Motordaten, aber stehend eingebaut. Aber es könnte auch ein Commodore SK bzw. S Export ab Baujahr 1963 bis 1967 sein. Diese Ausführung hätte dann ab Baujahr 1965 den Direkteinspritzer-Motor mit 200 PS eingebaut. Für die Exportfahrzeuge wurde auch wieder die alte sogenannte "Büssingspinne" auf dem Grill neu belebt. Als Exportfahrzeug bis 1970 gebaut.
Auf alle Fälle ist die feste Pritsche auf dem Kipper- bzw. Sattelschlepperfahrgestell nicht authentisch.
3) Ein BS 16 L, Baujahr 1969 -1971, mit dem Fahrerhaus Typ B, 5,25 m Radstand und Motor U 12 D (240 PS) oder U 12 DA mit Abgas-Turbolader (280 PS). 2200 U/MIn., Hubraum: 12316 ccm. ZF AK 6-80 bzw. 6-90 mit sechs Vorwärts- und einem Rückwärtsgang usw.
Gruß
Edgar
krupp-fan hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
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Grüße aus dem Rheinland
Copyright der von mir geposteten Bilder liegt bei mir!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von krupp-fan: 30.01.2008 20:47.
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30.01.2008 20:45 |
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kloe
Dabei seit: 13.07.2007
Name: Klaus
Herkunft: Homberg / Oberhessen
Alter: 63
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31.01.2008 18:50 |
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Laurent
Dabei seit: 31.08.2007
Name: Laurent
Herkunft: Luzern
Alter: 46
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[quote]Original von kloe
Büssing - NAG als Roadtrain
Den genauen Typ leider keine
. quote]
Wenn meine Infos stimmen ist das ein Büssing 105. Der gehört Herr Franz Lippertz Sr, aus Birgden-Gangelt. Herr Lippertz ist mit über 70 Jahren noch viel mit dieser Schönheit unterwegs. Er besitzt übrigens auch noch einen schönen Unterflur.
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Saurer on Tour, wo wir waren siehst du auf:http://www.saurerlkw.ch
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31.01.2008 19:02 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar
Herkunft: Rheinland
Alter: 72
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Hallo Klaus, Laurent und Michael,
ihr habt alle Recht, denn aus der Typenreihe Büssing-NAG 4500 S und 4500 A mit 4,5t. Nutzlast des Schell-Programms vor und während des Zweiten Weltkrieges wird in Friedenszeiten der Typ 5000 S mit dem gleichen Motor, nämlich dem 6-Zylinder-Vorkammer-Diesel, Typ LD, mit 105 PS. Und von dieser PS-Zahl leitet sich der Name 105er noch aus der Vorkriegszeit für den legendären zuverlässigen Büssingtyp ab.
Gruß
Edgar
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Grüße aus dem Rheinland
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31.01.2008 19:54 |
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kloe
Dabei seit: 13.07.2007
Name: Klaus
Herkunft: Homberg / Oberhessen
Alter: 63
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| RE: Lipperts Büssing 5000 S |
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Hallo,
wieder was dazu gelernt.
Vielen Dank für Eure Antworten 
Gruß Klaus
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Gruß aus Oberhessen
Klaus
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01.02.2008 06:13 |
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