 Gigaliner - die Zukunft der 25 Meter Züge |
Menck Fan
Dabei seit: 10.09.2007
Name: Florian
Herkunft: Würzburg
Alter: 35
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Gerade den längeren Überholweg find ich ziehmlich gefährlich.
Außerdem werden die Straßen insbesondere die Brücken sehr unter den Lasten leiden. Die Fahrbahnen sind oft eh schon in marodem Zustand.
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Bilder stehen unter meinem Copyright! 
Gruß aus dem schönen Unterfranken 
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30.10.2007 22:01 |
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Karkie
Moderator
 
Dabei seit: 20.08.2006
Name: Danny
Herkunft: Schleswig Holstein
Alter: -3
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Ich habe bei den ersten lkw´s auch nicht bemerkt, das es Mega-Liner sind. Irgendwann ist mir aufgefallen, das die Hänger länger sind.
HIer ist ein Thema mit Bildern, falls es jemand noch nicht kennt.
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/t...?threadid=12627
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Alle von mir veröffentlichten Bilder unterliegen, sofern nicht anders angegeben, meinem Copyright.
Bei Interesse einfach fragen.
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30.10.2007 22:02 |
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Roger van Nispen
Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47
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| Zitat: |
Original von Menck Fan
Gerade den längeren Überholweg find ich ziehmlich gefährlich.
Außerdem werden die Straßen insbesondere die Brücken sehr unter den Lasten leiden. Die Fahrbahnen sind oft eh schon in marodem Zustand. |
Alles kein problem, weil die Fahrzeuge mehr Achsen haben, ist auch die Achslast weniger wie jetzt, meisten noch weniger wie 8 Tonnen !!
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Gruß,
Roger
BouwmachineWeb.com
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30.10.2007 22:06 |
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R.Müller
Dabei seit: 01.01.2006
Name: Ralf Müller
Herkunft: Hohenlohe,die Region der Weltmarktführer
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Die Brücken leiden auch ohne Gigaliner ,so oder so .
Die Verantwortlichen für schlechte Strassen sitzen in Berlin und schauen womit sie aus der Mautgebühr welche Haushaltskassen stopfen .
Wobei man sagen darf das bei uns gerade viel Autobahn erneuert wird .
Das Überholen wird weniger ein Problem sein aber wie es es mit dem Bremsweg von so einem Geschoss ?
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Gruss Ralf
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30.10.2007 22:06 |
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gradall1000
unregistriert
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Hallo Kollegen,
ist doch schön wenn die 2500-3100 Nm der überdimensionierten Dieselmotoren wieder etwas zu beissen bekommen. Oder glaubt jemand im Ernst, dass 15-20 steigungsbedingte Schaltungen auf der lao Testrunde noch realistisch sind?
Gruss, Beat
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30.10.2007 22:08 |
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Roger van Nispen
Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47
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| Zitat: |
Original von R.Müller
..........aber wie es es mit dem Bremsweg von so einem Geschoss ? |
Mehr Achsen = mehr Bremsen, und Retarder und Co. helfen ja auch.
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Gruß,
Roger
BouwmachineWeb.com
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30.10.2007 22:09 |
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Cat_Alex
unregistriert
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Soweit ich weiß, ist das Thema in Berlin vom Tisch. Klares "Nein" der Regierung zu den Gigas.
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30.10.2007 22:11 |
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Börni
Moderator
Dabei seit: 10.04.2005
Name: Bernhard
Herkunft: Vohburg a.d. Donau
Alter: 34
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Servus,
was den Bremsweg angeht wird dieser mit Sicherheit (erheblich?) länger, einfach auf Grund der viel größeren Masse.
Das kann man einfach nachrechnen, die Masse macht da wahnsinnig viel aus. Vor allem wenn es noch bergab geht.
Wenn man mit denen mehr transportieren kann, und so weniger Verkehr bewirken könnte, wäre das schon nicht schlecht.
Aber wenn mir so einer in nem Stauende ins Heck rauscht...aua 
*lg* Börni 
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30.10.2007 22:13 |
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Karkie
Moderator
Dabei seit: 20.08.2006
Name: Danny
Herkunft: Schleswig Holstein
Alter: -3
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Ok wie das hier auf den Autobahnen aussieht, wenn die Dinger wirklich mal in die Eisen gehen, weiß ich nicht.
Aber sonst habe ich eigentlich keinen besonders langen Bremsweg festgestellt, die dinger standen "ziemlich" schnell.
Auch vollgeladene Holztransporter, aber das ist ja nicht das schwerste an Ladung.
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30.10.2007 22:17 |
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maro
Dabei seit: 02.04.2007
Name: Mark
Herkunft: Oberscheidweiler
Alter: 41
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Physikalisch hängt die mögliche Bremsleistung ja nur von der Last auf einer Achse ab. Also mehr Gewicht = mehr Bremskraft, dadurch wird die höhere Masse kompensiert. Probleme gibts, wenn Bremsen oder Reifen überlastet werden. Da die Giag-Liner mehr Achsen und weniger Achslast haben, ist die erreichbare Bremsleistung nicht schlechter als bei nem gewöhnlichen 40-Tonner. Wenn man dann noch Scheibenbremsen passender Dimensionierung verbaut, sollte das Ding ziemlich gut bremsen - also kein prinzipielles Problem. Ausserdem geht die Masse nur linear in die Bewegungsenergie ein, die Geschwindigkeit quadratisch.
Der längere Überholweg ist ja nur auf Landstraßen ein echtes Problem - die Dinger sind eher was für die Autobahn. Wenn dadurch der Verkehr flüssiger läuft, wärs doch ne gute Idee. Und vermutlich ungefährlicher als andere Masßnahmen, die den Straßengüterverkehr beschleunigen (höheres Tempolimit oder sowas)
Mark
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30.10.2007 22:42 |
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