 Mack |
Mack Bulldog
 
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64
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Mack NO7 7½-ton 6x6 prime mover.
Er wurde von Mack Trucks 1940 entworfen und ab 1942 gebaut, um die schwere Artillery zu ziehen. Das waren M1 155mm „Long Tom“, M115 8 inch Howitzer und die 240mm Howitzer "Black Dragon".
Der Motor ist ein Mack EY Thermodyne „Military“ 6 Zylinder in Reihe Benzin Motor mit 707 cubi-inch, er hat 159hp.
Das Getriebe hat 5 Gänge, und das Transfer Getriebe hat 2 Gänge, Low und High.
NO-1 Der erste Prototyp hatte noch ein Metall-Dach. Die 20 ton Gar Wood Winde wurde vorne angebaut. Da die Winde auf der Chassis Verlängerung montiert war, hat es bei voller Belastung, starke Verwindungen gegeben. 
Gebaut 1 Fahrzeug.
NO-2 da wurde die Winde zwischen die Chassis Verlängerungen gebaut, und so war das Problem gelöst. Es gab auch ab NO-2 ein offenes Fahrerhaus. Gebaut 403 Stk.
NO-3 nur kleine Veränderungen. Gebaut 97 Stk.
NO-4 wurde als Kranwagen gebaut, für die Flugzeugbergung. Der Kran und die Winde waren von Gar Wood. Gebaut 1 Fahrzeug.
NO-5 war fast identisch mit NO-4, nur hatte er noch 2 starke Gar Wood Winden auf der Brücke. Gebaut 1 Fahrzeug.
NO-6 nur kleine Veränderungen zu NO-2. Gebaut 1000Stk.
NO-7 nur kleine Veränderungen zu NO-6. Gebaut 550Stk.
Einige von den NO-7 gingen nach dem Krieg nach England, Frankreich, Belgien und Niederlande für den Wiederaufbau.
Im Gesamten wurden zwischen 1942 und 1945 2053 Mack NO gebaut.
Bei den von mir gezeigten Mack NO7 ist eine Brücke aus Holz verbaut. Der Hersteller Schantz Furniture Company fertigte diese Cargo Brücken. Er stelle auch die Brücken für die GMC Deuce and a Half her, die die gleiche Abmessung hatten. So konnten diverse Ersatz-Teile, bei beiden Fahrzeugen verwendet werden.
Bei diversen Mack NO Modellen, wurde in den 50iger und 60iger auf Stahl Cargo Brücken umgerüstet.
Das mit dem Mack NO-7 ist auch so eine Sache. Viele Fotos im www sind mit NO71/2ton (NO 7½-ton) angeschrieben, und so wir aus einem nummerlosen NO ein NO7!!!!!! 
Bei allen Mack NO mit Brücke, ist hinten ein Arch aus Stahlrohr montiert. Dort wir ein Falschenzug montiert, damit man die Anhängevorrichtung der Artillery anheben oder senken kann, um sie anzukoppeln. Die Frontwinde dient, um den Mack aus dem Schlamassel zu ziehen 
oder die Artillery in Position zu bringen.
Es war extrem schwierig den genauen Typ herauszufinden, aber am Schluss, hat mir die Contract No von der Army geholfen. Die US Nummer auf dem Mack hat auch nicht geholfen, da sie nicht mit den Original Nummern des Contracts übereinstimmt. Die sollte von U.S.A.550080 bis U.S.A.550629 sein.
Gesehen in Ulbeek, Belgien 06/2017.
Gruss Bruno 
P.S. Falls jemand Infos, Unterlagen oder sonstiges Material über die Mack NO hat. Ich bin an allem interessiert. 
Mack Bulldog hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mack Bulldog: 04.02.2018 13:47.
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04.02.2018 13:45 |
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Hans2651
Dabei seit: 21.02.2014
Name: Hans
Herkunft: Großdingharting
Alter: 62
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04.02.2018 16:41 |
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Gerlof
Dabei seit: 06.09.2013
Name: Gerlof
Herkunft: Niederlande
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Hallo Hans,
Tolle Bilder von Jugoslawien Macks. Wo war das genau? Wieviel Macks gab es dan noch beim Firma?
Grüsse,
Gerlof
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06.02.2018 22:20 |
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Hans2651
Dabei seit: 21.02.2014
Name: Hans
Herkunft: Großdingharting
Alter: 62
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Servus Gerlof,
die Bilder sind in Sukosan, Dalmatien, beim Bau einer neuen Marina entstanden.Wie viele es insgesammt waren kann ich heute leider nicht mehr sagen.
Aber ein paar von den Kippern sind immer noch bei einem Schotterwerk am laufen. Müsste eigentlich noch ein paar jüngere Foto`s haben.
Gruß Hans
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07.02.2018 20:35 |
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Scaniasam
Dabei seit: 19.09.2014
Name: Sammy Fuhre
Herkunft: Deutschland
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09.02.2018 18:45 |
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Scaniasam
Dabei seit: 19.09.2014
Name: Sammy Fuhre
Herkunft: Deutschland
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09.02.2018 19:07 |
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