 Oldtimer-Lieferwagen und Transporter |
Leo
Dabei seit: 13.09.2009
Name: Leo
Herkunft: Frankfurter in der Diaspora
Alter: 63
 |
|
Der Bus nannte sich Jensen 1500, also gehe ich mal davon aus, daß es ein Matador ist.
__________________
Nüchtern betrachtet läßt sich das Leben nur noch besoffen ertragen 
|
|
10.08.2018 15:19 |
|
|
Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 59
|
|
N`abend zusammen,
einen grossen Dank an Detlev- für eines der letzten Rätsel des Tempo Vertriebs in Europa:
erschiesst mich nicht- aber mir spukt im Hinterkopf rum, wenn mich nicht alles täuscht- dass Jensen GB Generalimporteur für England von Tempo war.
Weshalb auch der Schritt zu den Samba- Matadoren ( siehe oben der Link von Detlev) nur ein verhältnismässig kleiner gewesen sein dürfte. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Jensen sämtliche Pressformen aus Hamburg bekam. Sondern lediglich die Komplettkarossen mit den Fahrgestellen, die auf der Insel dann endmontiert wurden.
Denn die Matadore, bzw. Rapide wurden in Deutschland bis Sommer 1963 gefertigt, als der " Matador E " als Schwanengesang den Niedergang der Marke einläutete.
Grüsse, Manni 
__________________
Tempo, Tempo schreit die Welt- Tempo, tempo - Zeit ist Geld....
...hast Du keinen Tempowagen, wird die Konkurrenz dich schlagen..... 
( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 9 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 10.08.2018 21:37.
|
|
|
10.08.2018 21:23 |
|
|
Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 59
|
|
| Tempo G 1200 und Sahara- Ente |
     |
Hallo Detlev,
alles richtig, was du sagst 
:
Der Tempo G = Geländewagen, 1200 = 2 x 600 ccm, je 19 PS Zweitakter vorn und hinten, VA und HA separat - am Zentralrohr aufgehängt- und angetrieben, beide Getriebe mittels Schaltstange kombinierbar. Oder man fährt nur mit Front-, oder Heckmotor. Alles zu-/ abschaltbar. Die Allradlenkung beider Achsen- sperrbar- einfach nur genial....
Bauzeit ca. 1936- 44.
Die Sahara- Ente wurde nach dem Wk II konstruiert. Ebenfalls vo. u. hinten ein " normaler" 400 ccm Enten- Motor mit separatem Getriebe und Antrieb. Das legendäre Fahrwerk wurde nur unwesentlich verändert. Schwachpunkt der 4 x 4 Ente: Die " Synchronisation" der beiden Motoren, bzgl. hakeligem Getriebe.
Stückzahl: Fast identisch zum VW Käfer Hebmüller Cabrio: Ca. 700.
Grüsse; Manni
[ P.S: Ich hoffe, man verzeiht mir den kleinen Exkurs, der eigentlich nichts mit Lieferwagen zu tun hat... 
]
__________________
Tempo, Tempo schreit die Welt- Tempo, tempo - Zeit ist Geld....
...hast Du keinen Tempowagen, wird die Konkurrenz dich schlagen.....
( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 14.08.2018 23:41.
|
|
|
14.08.2018 14:07 |
|
|
Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
|
|
| RE: Tempo G 1200 und Sahara- Ente |
|
Danke Manni!
Gruß
Detlef
|
|
|
14.08.2018 14:11 |
|
|
Martin66
Dabei seit: 11.10.2014
Name: Martin
Herkunft: Saarland
|
|
|
|
04.09.2018 17:47 |
|
|
Leo
Dabei seit: 13.09.2009
Name: Leo
Herkunft: Frankfurter in der Diaspora
Alter: 63
|
|
Der blau-weiße T1 sieht ja grottig aus. Ham'se da ein altes Gartentor dran gepappt?
__________________
Nüchtern betrachtet läßt sich das Leben nur noch besoffen ertragen
|
|
|
04.09.2018 20:47 |
|
|
Cooper
Dabei seit: 16.08.2012
Name: Jan
Herkunft: In der nähe von Kassel
Alter: 51
|
|
|
|
05.09.2018 18:24 |
|
|
IFA-H6
Dabei seit: 05.11.2010
Name: Andy
Herkunft: Elbe-Elster
Alter: 36
|
|
| Zitat: |
Original von Leo
Der blau-weiße T1 sieht ja grottig aus. Ham'se da ein altes Gartentor dran gepappt?
|
Gängiges Zubehö0 aus der damaligen Zeit. Bin mir nicht sicher ob die in den USA oder Australien verbreitet waren. Ich find das Teil klasse und jeder kann mit seinem Auto machen was er will. Bei der T1 T2 Seuche svhön wenn jemand den mut hat was zu bauen was sich von den anderen abhebt.
|
|
|
05.09.2018 23:33 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
