 UNIC |
henning
Moderator
  
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
 |
|
Hallo zusammen!
Auf Seite 59
dieses Themas habe ich von meinem Treffen mit Moritz berichtet, bei dem ich seinen (noch nicht ganz fertigen) Monster-Weltreise-UNIC sehen und erleben durfte 
Ich hatte dort auch ein paar Detailfotos angekündigt... eigentlich mehr für mich selbst gemacht, aber Moritz hatte mir schon 
angedroht, wenn ich sie nicht zeige 
Naja, immer gab es andere wichtige Dinge... aber hier will ich endlich mal meine Ankündigung wahrmachen. Ich muß aber dazu sagen, daß wir nicht sehr viel Zeit hatten, der Spagat zwischen Erzählen, Gucken, Staunen und dazu noch Bilder machen ging definitiv zulasten der Fotos.
Also erstmal ein paar Details des Fahrwerks und des Antriebsstranges.
Abgesehen davon, daß man von der liebevollen Arbeit und der Perfektion ohnehin nur begeistert sein konnte, fiel mir z.B. die Tandemaufhängung der Hinterachsen auf. Es handelt sich um ein weltweit vielfach eingesetztes Aggregat der amerikanischen Firma Hendrickson - KLICK
- , welches es mit Luft-, Gummi- und Blattfederung gab. Hier ist die robuste Ausführung mit Blattfedern eingebaut.
Wie man sieht, weicht die Konstruktion recht stark von den hier bekannten Ausführungen ab. Viele von uns kennen sie aber von dem orangefarbenen Volvo-Muldenkipper bei Kippertreffen in Geilenkirchen. Vor einigen Jahren gab es dort unvorgesehene Einblicke 
... die Fotos von damals sind HIER
zu sehen. Keineswegs hatte aber der "Seitenkippvorgang" des Volvo etwas mit der Hinterachsaufhängung zu tun! Im Gegenteil darf das Hendrickson-Aggregat als besonders seitenstabil gelten.
Das UNIC-Weltreisemobil wurde desweiteren mit einer verschleißlosen Bremse des Systems TELMA ausgestattet, das auf dem elektromagnetischen Wirbelstromeffekt basiert. Interessant, daß auch der Volvo damit ausgerüstet ist.
Fortsetzung fogt!
.
.
henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
|
|
02.03.2018 03:24 |
|
|
henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
|
|
Hallo,
und weiter gehts mit dem Verteilergetriebe. Es ist das schwere VG 500 von ZF, wie es früher z.B. in den Henschel HS 34 und in die großen Kaelble-Dreiachs-Muldenkipper eingebaut wurde. Sicher weiterentwickelt. Wobei ich nicht weiß, ob dieses VG auch von UNIC schon serienmäßig verwendet wurde. Von ZF wurde es in zwei Varianten angeboten, einerseits mit zuschaltbarem Vorderachsantrieb und andererseits mit Permanentallrad. Beide haben ihre Vor- und Nachteile - leider habe ich vergessen, für welches Moritz sich entschieden hat. Aber er liest ja sicher mit (wer weiß, von welchem Kontinent...) und wird es nochmal verraten. Auch bitte ich unbedingt darum, mich zu korrigieren, falls ich was Falsches erzähle
Nochmal zu den Hinterachsen. Sie sind in "Banjo-Form" aufgebaut, wie man es von Zweiachsern kennt. Bei Henschel, Magirus, Krupp etc. wird bei Dreiachsern die "Pistolen-Bauweise" bevorzugt.
Die drei Schläuche sind Abläufe für Brauchwasser, man kann also mit dem hinteren Überhang bequem über den Auffangbehälter fahren.
Noch zwei Fotos der Vorderachse, interessant der Hilfskraftzylinder für die Lenkung. In Kürze gehts weiter... 
.
.
henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
|
|
|
02.03.2018 17:55 |
|
|
Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 63
|
|
|
|
11.03.2018 21:42 |
|
|
UNIC-SUISSE
Dabei seit: 15.01.2009
Name: Moritz
Herkunft: Schweiz
Alter: 71
|
|
|
|
21.05.2018 13:00 |
|
|
GLM
Dabei seit: 17.09.2016
Name: Tonio
Herkunft: Besançon Frankreich
Alter: 50
|
|
|
|
26.09.2018 11:15 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
das foto...
