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Geschrieben von Mack F 700 am 15.12.2018 um 15:25:

  Saim

Hallo Zusammen,

Gibt es mehr Info über dieser LKW Typ aus Italien ? (Mit Erlaubnis von R. Stanier)

Gruß
Viktor

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Geschrieben von reichi am 18.12.2018 um 12:53:

 

hat ein bissal was vom Lancia Esagamma.

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Geschrieben von Rudi am 29.12.2018 um 21:16:

 

Hallo Viktor,

Du schaffst es immer wieder, LKW-Marken ans Licht zu bringen, von denen ich noch nie was gehört habe Und ich muß Mario Recht geben, die Kabine hat was von Lancia. Vielleicht stammte ja auch die Technik von denen

Gruß
Rudi

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Geschrieben von StefanL am 30.12.2018 um 00:50:

 

...sehr interessant die auf der HA deutlich kleinere Bereifung - an so etwas kann ich mich hier bei uns erst um Ende 70/Anfang 80-er erinnern (auf Basis eines F8??) - wurde aber nichts draus soweit ich weiß?

Vielen Dank für das Bild!

LG Stefan L.

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Geschrieben von Josef58 am 30.12.2018 um 13:41:

 

Servus,
das ist wohl ein frühes Beispiel für einen auf Volumentransporte ausgelegten LKW. Es wird ja auch mit Frontantrieb, Niederrahmen, großem Volumen und großer Nutzlast geworben. Frage an die Technikexperten: kann die HA überhaupt eine Antriebsachse gewesen sein? Ich glaube eher nicht...
Gruß Josef

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Geschrieben von Rudi am 01.01.2019 um 13:09:

 

Frohes Neues Jahr zusammen,

ich denke, daß der SAIM einen reinen Frontantrieb hat. Jedenfalls sehe ich keinerlei Differential an der Hinterachse. Es gab doch in Italien auch 4-Achs-Tieflader, die nur die groß bereifte Vorderachse angetrieben haben, Sozusagen ein Triebkopf mit angebautem 3-Achs-Tieflader. Leider fällt mir der Name nicht ein

In Deutschland hat Titan so was in den 80ern mal als Volumenzug gemacht mit MAN F8-Kabine. War aber nicht so gut von den Fahreigenschaften und der Traktion. Denke, daß dieses Antriebskonzept nur für ganz bestimmte Zwecke nützlich ist und sich deshalb nie durchgesetzt hat.

Gruß
Rudi

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Geschrieben von Transocean am 01.01.2019 um 13:30:

 

Hallo Rudi,
diese Tieflader mit Frontantrieb erfreuen sich in Italien und Frankreich wohl großer Beliebtheit. Firmen wie CAMB oder Fresia in Italien sowie Sinpar bzw. TITAN in Frankreich fertigen die in größeren Stückzahlen. Terberg in den Niederlanden hat auch für eine Zeit Triebköpfe für Volumenfahrzeuge gefertigt. Bei dem Prospektbild gehe ich ebenfalls von einem reinen Frontantrieb aus. Die Fahreigenschaften bei Leerfahrt stelle ich mir nicht einfach vor bei dem dann hohen Gewicht auf der Vorderachse. Bei vielen Fahrzeugen findet man auch schwere Ladekrane hinter der Kabine die diese Problematik noch verschärft. Der Reifenverschleiß an der VA ist sicher ebenfalls extrem hoch.
Gruß aus Osnabrück und ein gutes neues Jahr.
Manni