---

Geschrieben von belgischer schifsentlader am 11.01.2009 um 19:40:

 

Zitat:

Original von steyrhauber Man muss das nach dem Verwendungszweck sehen. für den Fernverkehr war sicher Büssing mit dem Unterflukonzept führend. Wobei in dieser Zeit auch mehr Anhängerzüge liefen, als heute. So gesehen ist dieses Konzept im Zeitalter der Sattelzüge zu Recht gestorben, obwohl ich es trotzdem liebe. Für den Bau sicher seinerzeit der Magirus-Deutz. Nie werde ich das heulen der Luftkühlung aus dem Ohr bekommen. ein sehr guter und weit verbreiteter Baustellenhauber war der ÖAF Tornado. Eine Marke, die ich aber vermisse, ist der Tatra. Vom Konzept ist dieser LKW sicher heute noch viel moderner, als das Rahmen, Starrachsen-Kutschenkonzept. Steyr war sicher nie ein "bester LKW", aber der 380er baute Österreich wieder auf.

Die 4 cyl motoren von steyr waren zuverlassig mit den neuere motoren wahr es etwas minus aber in sache spritkonsum waren sie unschlagbar,sicher!

---

Geschrieben von Sisu am 19.01.2009 um 10:58:

 

"Was war die beste Marke in den 60ern?"

...Sisu

---

Geschrieben von angelmoped am 30.08.2012 um 22:39:

RE: Was war die beste Marke in den 60ern?

Natürlich Büssing, viel Platz in der Fahrerkabine und sehr leise durch den Unterflurmotor.

---

Geschrieben von LKWjuli am 30.08.2012 um 23:37:

 

Also eindeutig Büsing, komfort durch leises und sicheres fahren, Kippfahrerhaus, große Produktpalette....

---

Geschrieben von krupp-fan am 31.08.2012 um 06:41:

 

Zitat:

Original von LKWjuli Also eindeutig Büsing, komfort durch leises und sicheres fahren, Kippfahrerhaus, große Produktpalette....

Wozu braucht ein Fahrzeug mit Unterflurmotor ein Kippfahrerhaus?

Gruß
Edgar

---

Geschrieben von Burglöwe L11 Unterflur am 31.08.2012 um 15:01:

  kipphaus

moin,
auch wenn büssing fortschrittlich war,haben die das kipphaus als letzter deutscher hersteller eingeführt (1971).
gruss,mike.

---

Geschrieben von LKWjuli am 31.08.2012 um 17:32:

 

Ohh...was für ein geistiger Tiefflieger...
Wie peinlich...

---

Geschrieben von henning am 31.08.2012 um 17:48:

  RE: kipphaus

Zitat:

Original von Burglöwe L11 Unterflur auch wenn büssing fortschrittlich war,haben die das kipphaus als letzter deutscher hersteller eingeführt (1971).

Das ist besonders bemerkenswert - denn das war sogar NACH Märrzehdeß, und das will was heißen...


Henning

---

Geschrieben von Burglöwe L11 Unterflur am 31.08.2012 um 17:52:

  RE: kipphaus

moin,
das werden einfach die nachwehen der NUR UNTERFLUR strategie gewesen sein..........
gruss,mike.

---

Geschrieben von henning am 31.08.2012 um 18:48:

 

Sicher lag das daran - sonst hätte Büssing das eher gebracht.

Die Kippkabine gab es, nachdem die Versuche, UNTERFLUR bei jedem Fahrzeugmodell anzubieten, vom Tisch waren.

Soweit ich mich erinnere gehört zu haben - konnte man den stehenden BS-Motor aber recht leicht ausbauen, der war nach vorn herausziehbar. Oder verwexel ich da was... ich hab noch keinen Büssing zerlegt

Im übrigen haben Kippkabinen auch gravierende Nachteile! Gerade bei Oldtimern - jedesmal zum Sprit-Vorpumpen die Kabine nach vorn wuppen, nein danke! Da lob ich mir den kleinen Deckel zwischen den Sitzen. Insbesondere, wenn man leicht abschüssig oder bergan steht, da wird das Vor- bzw. Zurückkippen der Kabine eventuell nur mit Hilfe kräftiger Passanten möglich.