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Geschrieben von Burglöwe L11 Unterflur am 31.08.2012 um 18:50:

 

stimmt,der motor sitzt in einer schublade........

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Geschrieben von henning am 31.08.2012 um 18:59:

  Schubladen-Denken

Aha -
da war mein "Schubladen-Denken" also doch angebracht

Zu dem anderen Problem... gibt es Hütten-Kipphydrauliken mit doppeltwirkenden Zylindern?

Beim Henschel pumpt man hydraulisch die Hütte vor (immer vorausgesetzt, die Pumpe funktioniert auch). Dann kann man sie in zwei Stellungen arretieren.

Das lange Haus kommt auch von selbst zurück... das kurze aber nicht - jedenfalls nicht immer

Steht man dazu leicht bergab, wirds abenteuerlich

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Geschrieben von Rudi am 31.08.2012 um 23:52:

 

Hallo Henning,

auch wenn´s jetzt etwas off topic wird: ich kenne das von den Iveco LKW der 70er-90er Jahre. Die hatten alle doppelt wirkende Zylinder. Man muß die Kabine genauso runterpumpen, wie man sie raufgepumpt hat. An der Pumpe ist da so ein kleiner Hebel, mit dem man die Richtung einstellen kann.

Ich denke mal, daß dieses System irgendwann alle Hersteller eingebaut haben, aber wer ab wann

Nur MAN hatte ja beim F8-Haus zeitlebens die zwei Drehstäbe unter dem Frontgrill, die Kabine musste mit der Hand hinten am Kotflügel angehoben bzw. runter gezogen werden.

Gruß
Rudi

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Geschrieben von Martl am 01.09.2012 um 00:21:

 

Magirus und büssing!

Die warn opitisch für meinem Geschmack sehr zusagend!

Wie sie technisch drauf waren,da lehn ich mich mal nicht zuuuuuu weit aus

dem Fenster, wenn man da ein "Montagsauto" erwischt hatte dann......

Aber alles im Allem standen die Namen für ihren Zeitgeist!

Einfach,praktisch und zuverlässlich!



Gruß martl

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Geschrieben von Kingekseil am 28.03.2014 um 17:38:

 

Hallo Rudi,
und wenn dann beim F8 er so eine vorgespannte Drehfeder wegfloegt. Ich bin angehalten und habe geguckt ob jemand auf mich schießt.

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Geschrieben von tiptop495 am 28.03.2014 um 23:35:

 

Hey alle, Ja die Hütte kippen damals. MAN fand ich noch zu tun,aber dagegen einen F88 fast unmöglich. Hab nur zwei Kollegen gewissen die es konnten.
Ich sicherlich niemals aber mein Vater wohl, hatte ich aber seine Müskelbündel erben können .
Die erste das ich weiss mit doppel Zylinder wahr Scania,so runterpumpen.
Aber naturlich auch wieder das warten, die Kipp Pumpe MUSS geöfnetet werden nach einige Jahre Dreck drin und so fangt es an,und dan mal Kippen am Straßenrand und
ja Henning bei uns wahr es schluß nach die ersten Feste Frontlenker (Daf's).
Dann erst wieder zurück mit den Volvo F88/4951 danach 110/140.
Aber zurück zum Thread, Deutsche erfahrungen hier in Belgien.
Henschel und Büssing wahren absoluter Spitze. die Bullen verkaufen auch richtig gut. MAN und den Benz wahren zuverlässig.
Faun wahr hier mit den KHD recht verkauft, aber von kurzer Dauer.
Krupp (es tut mir Leit) viele neue,aber auch aus zweiter Hand,neu oder alt alle wahren billig. Aber sicherlich wahr mehr als 80% mit Cummins oder Henschel erztst,sogar diese mit den V Cummins Motoren.
Die neue Nasen mit V6 wahren bei vielen durch einen Volvo erstzt wahr einfach sagte man???
Ja und damals gab es natürlich noch gute und schlechte,aber alle standen mal am Strassenrand,auch die Superschweden.

Gruss Eric,