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Geschrieben von Flachskopp am 15.05.2025 um 21:21:

 

Hallo A-J,

von einem R.S.K.-White 920(?) mit Junkers-Motor gibt es hier im Forum ein Foto > Klick < .

Das Bild ist sicherlich gegen Ende der 30er-Jahre aufgenommen worden.
Zu der speziellen Lackierung und dem besonderen Anängerdreieck gibt es eine Erklärung > Klick < .
(Sie bezieht sich zwar auf ein anderes Fahrzeug , ist in diesem Fall aber ebenfalls zutreffend.)

Der Motor des White könnte ein Krupp M 422 Gegenkolbenmotor/ Lizenz Junkers gewesen sein (125 PS, 4 Zyl.-Zweitakter).
Es fragt sich nur, warum ein ziemlich neuer amerikanischer LKW mit einem deutschen Motor ausgerüstet wurde.

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von En-Tour-Age am 16.05.2025 um 09:37:

 

Hallo Detlef,

Neu für mich war Krupp mit Junkers-Lizenz.....und anfang dreiziger Jahren gab es natürlich
US-Dieselmarken, sowie Hercules, Cummins, usw aber meiner Meinung nach war im Holland
die Vertretung von Cummins noch nicht richtig aktiv. Auch Autocar hat deswegen Kromhout
als Lieferant im Hand genommen.

Werde suchen ob ich aus dreiziger Jahren von White noch Einzelheiten finden kan.

Schönes Wochenende!

A-J

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Geschrieben von En-Tour-Age am 18.05.2025 um 19:11:

 

Da gehen wir.....Albatros war ganz aktiv im Holland auch wenn es um Asssemblage (CKD) ging
um Steurersachen zu entlaufen. Hier geht's los und nebst SuperPower trat natürlich auch Diesel
ins Gespräch.....Kromhout (Schiffsbau in Amsterdam) hatte die Gardner-lizenz, also 4-5-6 Kerze
für Fernkraft. Damit Kromhout selbst auch LKW's anfertigen wollte....(Hälfte dreiziger Jahren)
gab es keine Kromhout-Motoren für White mehr und trat Junkers auf die Bühne.

Viel Vergnügen mit den Bildern

Übrigens....HANSA bekam später RSK und achte auf White-Kromhout Van Gelder mit Werkspoor-
Auflieger und spezielle halbrunde Hebe-Bühne für Papierrolle

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Geschrieben von Flachskopp am 20.05.2025 um 13:41:

 

Hallo A-J,

vielen Dank für die historischen Fotos und die Informationen.
Wenn die White-Fahrgestelle als Bausätze (CKD) von der Firma Albatros ins Land eingeführt und die Motoren von europäischen Herstellern zugekauft wurden, waren wahrscheinlich die Importzölle und Transportkosten niedriger.

Die Junkers-Doppelkolbenmotoren für LKW wurden im Baukastensystem in drei Größen angeboten.
Hier die Daten für die finalen Versionen:

- Typ 2,7; 2-Zyl.; Hubraum: 2724 ccm; Hub: 144 + 96 mm; 60 PS bei 1500 U/min.
- Typ 4,1; 3-Zyl.; Hubraum: 4086 ccm; Hub: 144 + 96 mm; 90 PS bei 1500 U/min.
- Typ 5,4; 4-Zyl.; Hubraum: 5448 ccm; Hub: 144 + 96 mm; 120/125 PS bei 1500 U/min.

(Die Zahlen hab ich aus Krupp-Datenblättern; die Motoren waren identisch.)

Es gibt auch eine Junkers-Website, die für unser Thema leider nicht so ergiebig ist: > Klick <

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von En-Tour-Age am 20.05.2025 um 16:20:

 

Detlef,

Vielem Dank ...wieder etwas gelernt damit ich immer gedacht habe Krupp und Junkers führten unterschiedene Typen......mich nicht al zu sehr befasst mit Datenblätter eben.

Junkers gehörte Anfang dreiziger Jahre schon unter BOSCH-regenschirm.

Wir bleiben suchen und forschen,

A-J

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Geschrieben von En-Tour-Age am 23.05.2025 um 12:36:

 

Damals war die White Motor Company ein grosser Spieler, auch met nebenmarke Indiana übrigens.

Heute ziemlich selten ...anbei einige Betriebsanleitungen:

Typ 60 aus 1929
Typ 703 usw 1935-1936
Typ 802 und 822 COE-Ausführung
Type 904 und 950X6 Conventional

Bald kommen auch noch Beispiele vom WA-WB-WC-Reihe.

Extra: diese Ausgaben sind kaufbar

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Geschrieben von En-Tour-Age am 26.05.2025 um 15:51:

 

Sehr selten zu sehen hier im Europa war der White Road Xpeditor II......bei Cummins Belgium gab es ein Exemplar für das Abholen von Revisonsmotoren. Fahrgestell ist von 1981 und später tauchte das gleiche Exemplar, zwar attraktiv gefarbt im Holland auf.

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Geschrieben von En-Tour-Age am 26.05.2025 um 16:52:

 

SOVI war damals Vertreter von Cummins und White im Frankreich

White Road Commander typ 1 zB Van Steenbergen Transport Arendonk

White Road Commander typ 2 zB Gruwez Brugge

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Geschrieben von En-Tour-Age am 27.05.2025 um 11:47:

 

Gruwez aus Brugge (B) war ein treuer Kunde bei Cummins Distributor Belgium S.A. (vorher Ets.
A. Denonville / Sadeno) mit auch Autocar im Flotte, typ einz und zwei.

Anbei zwei Sattelschlepper (6x4) an der Belgische Küste, Knokke

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Geschrieben von En-Tour-Age am 27.05.2025 um 11:52:

 

Mitte siebziger Jahren verliess dieser White die Van Steenbergen-Flotte und so etwa Ende neunziger Jahren sind noch zwei Bilder der damaligen Situation....Cummins war revisiert.