naphta
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 12.03.2016 09:03 |
Forum: Steyr |
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Original von 1291/330
Aber ich versuchs mal. Ich habe ein paar Fragen zu meinem Steyr. Die Kombination aus Baujahr, Motor, Getriebe und Anbauteilen etc. passt immer irgendwie nicht zu dem, was ich bisher an Daten und Unterlagen gefunden habe.
Ausgesehen hat er ganz original wohl mal so (leider schlechte Bildqualität)
Auf den ersten Blick "Schweizer-Armee", aber in vielen Details dann doch ganz anders. Soweit ich das nachvollziehen kann auch nie im Armeedienst sondern bei einem Munitionshersteller in der Schweiz eingesetzt (Lichtanlage aber z.B.mit Tarnkreis)
Die Anordnung von Hydrauliktank, Dieseltank und Kanisterhalter auf der rechten Seite ist vollkommen anders.
Die Pritsche hat hinten keine "Ausschnitte" für die Räder/Radkästen
Seilfenster/-führung der Winde ganz anders
Spiegel anders
Haube ursprünglich altes Design und aus Blech
Bordwände aus Alu/oder verzinktem Material original unlackiert
2-Sitzer
Reserveradhalter anders
Technische Details:
1291/330
Ez 19.06.1978
243Kw
11970 ccm
V8 mit 2 Turboladern ohne Ladeluftkühler
FBW PG10 Getribe (Planetenradgetriebe mit vorgeschaltetem externen Wandler ohne Kupplung/Pedal
Rotzler Treibmatic (leider ohne Funktion)
Die Fahrgestellnummer endet auf einer glatten 1000 (bei PKW oft Vorserien etc.)
Wenn jemand was zu dem Ding weiss, ich bin an jeder Info interessiert. Hilf ja gelegentlich bei der Versorgung mit Verschleiss-und Ersatzteilen, wenn man weiss was man fährt...... 
Danke im voraus und Grüsse,
Jörg |
Hallo Jörg
Ich glaube, du hast wirklich einen Prototypen erwischt vom 1291. Damals hat Steyr wohl auch Prototypen geliefert; beschafft wurden aber Saurer 6DM / 10DM. Das Pflichtenheft war aber meines Wissens identisch. Deshalb auch das PG10.
Dass alle Bilder, die du findest vom 1291 / 1491 aus der CH-Armee ander sind, ist recht einfach: Als die beschafft wurden (Anfang 90er), war FBW schon Teil von NAW und Getriebe wurden wohl keine mehr hergestellt. Die beschafften Steyr haben das ZF 8-Gang Doppel-H mit WSK dazwischen, und auch nicht mehr den V8, sondern den WD 615.45, also Sechszylinder. Das Fahrerhaus war aber das alte; Armaturenbrett sieht auch ziemlich gleich aus wie in den Serienfahrzeugen.
Hat dein Steyr eine Motorbremse? Die beschafften haben nämlich lediglich einen Retarder, und nur in den ganz frühen Modellen (6x6 Kipper) mit dem Hebel (scheint identisch mit Saurer 6/10DM). Die "Ecken" an der Haube findet man ebenfalls nur an den ganz frühen Steyr.
Wie fährt er sich? Was hast du vor damit?
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