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Jang



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Dabei seit: 05.10.2010
Name: Jean
Herkunft: Luxemburg
Alter: 58

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Zitat:
Original von Ironpig
.
Jang ich hoffe ich hab dir nicht all zu viel Angst gemacht.

Nöööö....überhaupt nicht ! Wie kommst Du nur darauf ? IMMER wenn bei MB eine Reparatur gemacht wird, ist der ganze Actros wieder wie Neu !
Oder so ahnung

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31.08.2011 22:55 Jang ist offline E-Mail an Jang senden Homepage von Jang Beiträge von Jang suchen Nehmen Sie Jang in Ihre Freundesliste auf
Jang



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Dabei seit: 05.10.2010
Name: Jean
Herkunft: Luxemburg
Alter: 58

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Ich habe mal ein bißchen herumgegoogelt jo

Hier mal der interressanteste Teil :

http://www.kuerschner.ch/Resources/pdf/Kolbenschaeden.pdf

Auf Seite 34 : Der ähnelt doch sehr stark Deinem Kolben !

Normalerweise müsste es auch genügen, den kaputten Kolben, Buchse, Pleuel ...und natürlich : Die EINSPRITZDÜSE(N) !! zu wechseln.
Wieso aber 80 km nach der Reparatur der Motor den Geist aufgibt mit einem Mangel an Ölschmierung ahnung ...soviel Späne kommen bei so einem Fall nicht in den Ölkreislauf....
Villeicht doch einen Fehler gemacht während der Reparatur hmm

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02.09.2011 16:03 Jang ist offline E-Mail an Jang senden Homepage von Jang Beiträge von Jang suchen Nehmen Sie Jang in Ihre Freundesliste auf
saurer



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Dabei seit: 22.12.2010
Name: Martin
Herkunft: CH-Grub SG
Alter: 36

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woher kam den das ganze Oel rund um den Actros?? Nur wegen einem Loch im Kolben sollte das Oel doch nicht spritzen ausser es kam vom Oeleinfüllstutten!!

@Jang falls du wiedermal ein neuen Actros suchst stehen bei uns in Arbon (CH) ca 10 Mp3 und 5 MAN TGA in deiner Farbe (Gelb) Euro 5 mit ca 350-500tkm
02.09.2011 20:19 saurer ist offline E-Mail an saurer senden Homepage von saurer Beiträge von saurer suchen Nehmen Sie saurer in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von Actros2050
Hallo,ich würde auf eine defekte Einspritzdüse tippen,weil neben dem Loch sind auch so schwarze einbrandspuren.Hab mal mit einem guten Bosch Meister geredet,der sagte das nach ca.500000 km die Düsen erneuert werden sollten.



Zitat:
Original von Moe
ich arbeite in einer Mercedes Werkstatt, wir hatten dieses Problem schon öfters. Ca 15 Motoren meine ich müssten es gewesen sein. Ist ahnscheinend ein Einspritzproblem, lässt sich aber durch neuere Motorsteuergerät Software umgehen! So hieß es bei uns.

MFG Moe



Mein Brötchengeber hat mehrere Defekte dieser Art bei MP2 460 gehabt, Diagnose fehlerhafte Einspritzung. Ist aber keine Einspritzdüse? Ein Einspritzelement?
02.09.2011 20:48
Ironpig   Zeige Ironpig auf Karte



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Dabei seit: 10.11.2007
Name: Ronald
Herkunft: Worbis/Eichsfeld
Alter: 59

Themenstarter Thema begonnen von Ironpig
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Das Öl kam aus dem Röhrchen für den Ölmessstab gespritzt. Außerdem hatte die Ölwanne (Kunststoff) einen Riß.
War gestern in der Firma und habe gesehen das der Motor immer noch rumsteht. Die Schlosser haben die Zeit nicht, um den Motor auseinander zu schrauben. Ich habe nur gesehen das Messingspäne in der Ölwanne sind.
Ich denke das wird man nie erfahren wodurch das passiert ist. Der kaputte Motor wird als Tauschmotor zurückgeschickt. Dadurch macht es wenig Sinn diesen vorher noch zu zerlegen nur um zu schauen warum er kaputt ging. Hinterher muß er ja wieder zusammengebaut werden. Das kostet Zeit und Geld.
Der neue Motor soll nach Angaben von meiner Urlaubsvertretung nicht die Hose vom Arsch ziehen.(sorry für das böse Wort)
Ich denke aber das er noch im Einfahrmodus ist und nur einen Teil seiner Leistung preis gibt.
Mal sehen was passiert.

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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Ironpig: 03.09.2011 11:41.

03.09.2011 11:39 Ironpig ist offline E-Mail an Ironpig senden Beiträge von Ironpig suchen Nehmen Sie Ironpig in Ihre Freundesliste auf
M-A-Nuel



Dabei seit: 04.07.2010
Name: Manuel
Herkunft: Unterfranken

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Servus zusammen,

um nicht ein neues Thema aufzumachen, schreib ich lieber hier rein, passt auch.

An meinem LP 808 ist "SCHON WIEDER" der Krümmer gerissen!!! Ich habe ihn vor ca. 300km erst eingebaut... War ein 100€ Schnäppchen (oder eben auch nicht) bei Ebay.

Er ist fast an der identischen Stelle durch wie der erste. Meine Fragen:

Das das eine Krankheit ist bei den OM314 Motoren ist mir schon bekannt. Aber was ist der Auslöser?? Liegt es am Gewicht der Auspuffanlage?

Kennt jemand eine Adresse wo man ihn schweißen lassen kann?? Hab das schonmal bei einem identischen Krümmer gesehen. Hat wunderbar und vorallem schon lange so gehalten.

Oder hat jemand einen solchen Krümmer liegen?

Danke schonmal.

Achja, hier ein Bild vom ersten Krümmer mit Riss.

Gruß


Manu

M-A-Nuel hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
b48f0845.xl.jpg

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von M-A-Nuel: 26.02.2012 11:40.

26.02.2012 11:32 M-A-Nuel ist offline E-Mail an M-A-Nuel senden Beiträge von M-A-Nuel suchen Nehmen Sie M-A-Nuel in Ihre Freundesliste auf
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