 MAN F 90 die Sammlung |
361er unterflur
Dabei seit: 09.01.2008
Name: Andreas
Herkunft: Pfedelbach
Alter: 50
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04.04.2023 21:59 |
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jüza
Dabei seit: 06.06.2015
Name: Jürgen
Herkunft: Oberbayern
Alter: 61
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Servus zusammen,
vielen Dank für eure Antworten,ich glaub Boogie hat ganz Recht,gut gesagt.
Grüße vom Waginger See,
Jürgen 
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Er braucht keinen Weg,er braucht nur eine Richtung.
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05.04.2023 16:42 |
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Unterflur
Dabei seit: 20.07.2012
Name: Mike
Herkunft: Kreis Borken
Alter: 50
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| Zitat: |
Original von jüza
Servus zusammen,
ich hab mal eine Frage,ich bin 35 Jahre LKW gefahren DB und MAN Unterflur immer mit ZF und hab nie einen Grund zur Klage gehabt.Entschuldigt wenn ich es so kras ausdrücke,was geilt ihr euch am Fuller so auf.Wie gesagt hab ich nicht gefahren,was soll denn so um Klassen besser sein 
Grüße vom Waginger See,
Jürgen
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Ich beschreibe es mal so.
In Lübeck 25to Papier geladen.
Ich mit meinem PS-Wunder 332 und Fuller bin dem ebenfalls voll beladenen Volvo 420 in der Beschleunigung auf der Bahn aus den Augen gefahren.
Aber spätestens an der Raststätte Trave in Richtung HH, hatte der Volvo mich wieder, da ging der 332 völlig in die Knie.
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06.04.2023 12:25 |
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Jelcz-Fahrer
Dabei seit: 09.12.2011
Name: Enrico
Herkunft: Thüringen
Alter: 47
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Fuller macht eben einfach Spaß und funktioniert nur mit Viel Übung und noch mehr Willen...
alle die das nicht wollen steigen fluchend nach ein paar km aus...
eigentlich vergleichbar mit Drehschemel Anhänger fahren... kann auch nicht jeder und wenn nur mit viel Übung...
ein weiterer Punkt ist und war wohl auch die Langlebigkeit...
für mich selbst war aber auch bei Kauf eines Oldies immer der allgemeine Zustand eines Oldtimer wichtiger als die Getriebe Art...
aber Fuller ist und bleibt cool... wenn man es kann
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06.04.2023 12:41 |
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kamas
Dabei seit: 14.03.2009
Name: Lutz
Herkunft: Westfalen
Alter: 62
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Allerdings muss man sagen, dass ein Fuller ganz im Gegensatz zu einem ZF (jedenfalls im NG!) extrem kürzere Schaltbewegungen hat und so man die richtige Drehzahl und Doppelkuppeln beim Hochschalten bzw. Zwischengas beim Runterschalten nicht vergisst sehr sehr leichtgängig ist. Die Gänge flutschen geradezu rein.
Bei NG mit Doppel-H hatte ich besonders beim hochsachalten von 7 nach 8 oft gedacht das ist fast ein Meter Weg, ausserdem schwergängig wie Sau.
Da war die Lenkradschaltung im F7 ja noch besser, wenn sie nicht zu ausgeleiert war...
Ich habe alles gefahren und ja das Fuller hat mir am besten gefallen, auch wenn es nur ein 9 Gang in 16.280 von Bj 1978 so etwa war.
Von daher an 361er Unterflur: viel Spass!
Wobei der 16.256 mit dem V8 ja Soundmäßig ja auch nicht soo schlecht war. Aber eben ne ganze Zeit älter und ja die alte geschweisste Hütte....
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06.04.2023 17:16 |
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Der Freiburger
Dabei seit: 12.01.2007
Name: Henning
Herkunft: Freiburg
Alter: 37
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| Zitat: |
Original von Unterflur
In Lübeck 25to Papier geladen.
Ich mit meinem PS-Wunder 332 und Fuller bin dem ebenfalls voll beladenen Volvo 420 in der Beschleunigung auf der Bahn aus den Augen gefahren.
Aber spätestens an der Raststätte Trave in Richtung HH, hatte der Volvo mich wieder, da ging der 332 völlig in die Knie. |
Der Volvo Fahrer hat bestimmt ganz entspannt ohne Vollgas beschleunigt, während du mit den Messer zwischen den Zähnen deinen Motor gequält hast.
| Zitat: |
Original von Jelcz-Fahrer
Fuller macht eben einfach Spaß und funktioniert nur mit Viel Übung und noch mehr Willen...
eigentlich vergleichbar mit Drehschemel Anhänger fahren... kann auch nicht jeder und wenn nur mit viel Übung...
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Wer muss, der kann beides, wer nie die Möglichkeit dazu hat, das zu erfahren oder zu erlernen, der kann es halt nicht. Liegt aber in den seltensten Fällen am können, sondern an der Gelegenheit dazu. Nur wer es kann, tut natürlich gerne so als wäre das etwas total spezielles und ultra schwer zu erlernen.
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Routine, nix wie Routine
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06.04.2023 18:06 |
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Bad-Busdriver
Dabei seit: 14.12.2012
Name: Wilhelm
Herkunft: Berlin
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Das wusste ich auch nicht. das es den 502er auch mit Fuller gab.
Ich kann mich nur daran erinnern, das der Tester im Trucker damals schrieb, dass das im Testfahrzeug verbaute ZF-Getriebe hohe Schaltkräfte erforderte und er froh war das er duch die verfügbare Leistung nicht all zu oft schalten musste. ZF hatte wohl für den Motor dann ein neues Getriebe gebaut, welches aber noch keine Schalthilfe / -uterstützung hatte die kam dann erst beim 603er.
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08.04.2023 05:50 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 57
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Moin!
Wenn es zum Bestelldatum meines 502 angeboten worden wäre, hätte mein 502 sicher Fuller gehabt. ( Anfang 1990 ) Geliefert wurde meiner August 1991. Da gab es definitiv kein Fuller für den 502. Ob es das danach gab, weiß ich nicht.
Die Schaltkräfte waren beim ZF zu ertragen. Natürlich kein Vergleich zum Fuller oder TwinSplitter, aber es ging. Nur dass man für jeden Splitvorgang die Kupplung treten muss, total nervig, aber auch daran gewöhnt man sich ja.
Ein mir bekannter Spediteur aus Mettmann hatte nen 24502 als BDF Zug.
Der hatte das Fuller selber eingebaut und überhaupt keine Probleme damit.
Laut MAN würde das Fuller das Ausgangsdrehmoment von 2350nm nicht verkraften...was ich nie verstanden habe...
Jrooss,
Rudi
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08.04.2023 10:04 |
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Impressum
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