 HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder |
henning
Moderator
  
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Original von ktupp-fan
Habe in meinem Archiv noch diesen HS 115 Sattelzug als Holztransporter in Afrika gefunden. |
Der ist ja mal schick!! Mit Zwillingsreifen und sogar ohne Lokusdeckel (Luke) auf dem Dach! Ist auch die etwas jüngere Variante - mit vorn angeschlagenen Türen und dem HENSCHEL-Schriftzug in Großbuchstaben.
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Original von Laurent
Erstens möchte ich ein grosses Lob aussprechen für die Qualität dieses Threads 
. Ich interessiere mich für alle Oldtimer... kann (aber) hier nicht viel Interessantes bringen. Habe aber doch noch 2 Fotos von Henschel Feuerwehrfahrzeuge aus der Schweiz.
Macht weiter so!! 
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Klar versuchen wir, so weiterzumachen - solange wie ihr hier solche Beiträge bringt mit Fotos von der berühmten Langenthaler Feuerwehr, seh ich da doch gar kein Problem 
Der F 170 ist eine Exportversion, die für Solobetrieb gedacht ist. 17 Tonnen Gesamtgewicht zielen auf die Zulassungsbedingungen spezieller Länder. Als Antrieb dient der 7,8-Liter-Direkteinspritzer 561-17 mit 170 PS. Dieser wurde später auf 8,2 Liter aufgebohrt und hieß dann 562. Die Hubraumerhöhung diente zuerst der Drehmoment-Erhöhung, die Leistung stieg auf 180 PS.
Interessant ist insbesondere die Allrad-Version des F 170! Diese soll vor allem für die Schweiz entwickelt worden sein. Um besondere Wendigkeit zu erreichen, reduzierte man den Radstand auf 3500 mm, also um 125 mm gegenüber dem F 161 AK bzw. dem F 191 AK.
Noch ein Tip für Luispold: ein Zitat beginnt immer mit quote (in eckigen Klammern) und endet mit [/quote]. Mal ausprobieren! Dann entsteht dieser schöne weiße Kasten.... du könntest das auch in einem bisherigen Beitrag von dir durchführen. Einfach oben auf "ändern" klicken und am Zitatende [/quote] einfügen.
Gruß 
Henning
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16.12.2007 14:10 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar
Herkunft: Rheinland
Alter: 73
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16.12.2007 20:52 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 78
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16.12.2007 21:48 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Hallo Luispold!
Es beginnt mit dem "quote" OHNE "/" davor....
und es endet mit dem "/quote" MIT "/" davor....
und die eckigen Klammern nicht vergessen.... [ ]
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16.12.2007 21:57 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 78
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16.12.2007 22:08 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 78
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Original von Laurent
. Ein Henschel-Wissen wie Luispold oder Henning habe ich leider nich (hat vielleicht mit meinem Alter und Herkunft zu tun
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Hallo Laurent,
Henning hat richtig gebüffelt, bei mir sind es nur noch kümmerliche Reste von Erinnerung. Während ich vieles vergessen habe, hat Henning ständig dazugelernt, ich beneide ihn ganz aufrichtig! Aber am meisten beneide ich ihn um seinen 6 Achsigen Pflug!
Gruss aus Heldenstein
Luispold
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Luispold
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16.12.2007 22:22 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Original von Luispold
Henning hat richtig gebüffelt... |
Ja - so kann man das wirklich sagen... die Erstellung des Buches ist in echte Arbeit ausgeartet, das hätte ich vorher nicht gedacht! Naja, von nix kütt nix
So, mit etwas Verspätung (gestern gings echt nicht mehr) zum F 131 AK:
Auf der IAA 1967 stellte HENSCHEL eine komplett neuentwickelte Fahrzeugreihe vor. Es handelte sich um LKW mit 10,5 t Gesamtgewicht, die als Hauber und als Frontlenker ausgestellt waren (F 111/112 bzw. H 111/112) und die Lücke zum Hanomag-Programm schließen sollten.
Sie gingen in der vorgestellten Form leider nicht in Serie, sondern der Frontlenker tauchte etwa ein Jahr später als 13- bzw. 15-Tonner wieder auf. Das Fahrerhaus (Bezeichnung B10) basierte auf der F-111/112-Ausführung, es war in der Höhe gewachsen und die Kotflügel waren nicht mehr eckig, sondern rund geformt.
Diese 13/15-Tonner hießen F 131 bzw. F 150.
Motor war der 7,8-Liter-Direkteinspritzer 561-17 (6R 1112-17), wie er auch im H 140 und H 122 zum Einsatz kam. hier jedoch mit 170 statt 160 PS. Später wurden die Zylinder um 3 mm aufgebohrt, um in erster Linie das Drehmoment zu erhöhen. Hubraum dann 8,2 Liter, Leistung 180 PS.
Im Herbst 1970 wurden diese 13/15-Tonner auf Mercedes-Technik umgerüstet, der F 131 wurde hierbei in F 130 umbenannt. Und jetzt erst erschienen auch die Allrad-Versionen - also F 130 AK bzw. F 150 AK. Was wiederum bedeutet, daß die Allradler, mit Ausnahme des modernen Fahrerhauses, reine DB-Produkte waren!
Somit zeigt das von mir eingestellte Werksfoto mit dem F 131 AK einen LKW, den es nie zu kaufen gab!! Und die Bezeichnung beweist, daß es sich um ein reines HENSCHEL-Produkt handelte, das von den hohen DB-Herren nicht auf die Straße gelassen wurde!!!
Zwar war noch im Herbst 1969 der F 131 als Allradversion angekündigt worden, jedoch anschließend totgeschwiegen.... als hätte es ihn nie gegeben.... 
So erinnert der F 131 AK in unrühmlicher Weise an die großen HENSCHEL-Motoren, die aus der Alltagserprobung herausgerissen und gewissermaßen bei Nacht und Nebel gegen den DB-V10 ausgetauscht wurden - auch sie verschwanden in der Versenkung, totgeschwiegen und sogar heute von zeitgenössischen Autoren totgeschrieben....
Trotz allem..... liebe Grüße....
Henning
Zum Thema passend nochmals der originale HENSCHEL F 131 AK und zwei Bilder eines F 150 AK - technisch ein DB, aber mit sehr ansehnlichem Fahrerhaus:
henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von henning: 17.12.2007 14:15.
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17.12.2007 14:12 |
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Impressum
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Copyright der von mir geposteten Bilder liegt bei mir!
ein Bierchen wirkt manchmal Wunder!!