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Büssing

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Zichte

Dabei seit: 25.12.2008
Name: Sebastian
Herkunft: Braunschweig
Alter: 36

RE: gebrauchtwagen

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Zitat:

Original von Burglöwe L11 Unterflur
na denn hamma des a wieder prost

gruss,mike.

__________________
Unnerflur is Unnerflur, da gibts nix...

07.08.2012 23:31

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carsten67

Dabei seit: 16.07.2012
Name: Carsten
Herkunft: Düsseldorf
Alter: 58

RE: gebrauchtwagen

Hier noch ein paar Büssing aus den 80ern, sogar mit Fahrerhäusern aus Braunschweig. Damals nichts besonderes, heute würde ich sowas gerne mal unverhofft beladen um die Ecke kommen sehen und hören.

carsten67 hat diese Bilder angehängt:
9916b7b0.l.jpg
a0aa77cd.l.jpg
fefd189f.l.jpg
b7fb8aa1.l.jpg

__________________
Grüße aus Düsseldorf

Carsten

08.08.2012 23:51

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G5Tanker

Dabei seit: 30.12.2009
Name: Marcel
Herkunft: ERZGEBIRGE
Alter: 43

Dumme Frage, da "west auto" Pfeifen

was hats mit braunschweiger Hütten auf sich? besonders einfach? oder besonders besonders oder oder?

DANKE

__________________
Grüße aus dem Erzgebirge

Der Lachi

09.08.2012 00:14

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Magiruslkw

Dabei seit: 18.04.2008
Name: Reiner
Herkunft: Hessen
Alter: 23

Braunschweiger Blech

Will nix Falsches sagen, darum verbessert mich wenns nicht stimmt! Als Braunschweiger Hütte bezeichnet man das Werksfahrerhaus. Das gab es zwar auch in verschiedenen Ausführungen, auch als breites "Luxushaus" aber wie Wackenhut bei Mercedes gab es andere hersteller, die eine bessere Klasse boten. Büssing & Sohn hat mit Büssing Fahrzeugbau in Braunschweig nichts zu tun und ist eine eigenständige Firma. ob eine zufällige Namensgleichheit müssen andere ergänzen. Sie bauten aber schöne (Geschmacksache) und komfortablere Fahrerhäuser.

Reiner

09.08.2012 09:00

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Beleger

Dabei seit: 25.09.2011
Name: Carsten
Herkunft: Twistringen
Alter: 54

Moin!
Zeigt doch mal die verschiedenen Fahrerhäuser auf.
Ist mir auch alles umbekannt. hmm

__________________
Grüße!
Euer Beleger winke

Wenn es hinten kreischt heult und knallt Augen

, es vorn dem Kutscher Schweiß auf die Stirne treibt Pfeifen

Ich wünsche allen allzeit eine Handbreit Diesel im Tank.

09.08.2012 10:04

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okerbaer

Dabei seit: 08.01.2012
Name: Halu
Herkunft: Braunschweig, der Büssing-Stadt
Alter: 71

RE: Braunschweiger Blech

Kleine industrie-historische Abhandlung:

Heinrich Büssing baute (als 60jähriger!) 1903 seinen ersten LKW und begründete damit aber bereits seine vierte (!) Firma:

Nach einer der ersten Fahrradserienproduktionen in Deutschland ("Velocipedes-Fabrik" 1869)
führte er ab 1873 als technischer Leiter die Eisenbahnsignalbauanstalt "Max Jüdel & Co" (der Co war Heinrich Büssing) zu europaweiter Geltung.

1899 gründete Büssing parallel die „Heinrich Büssing & Sohn GmbH“.
Neben der Produktion von Eisenbahntechnik wurden in der bis 1976 bestehenden Firma später Industriebedarf,
Aufbauten und eben auch "in Handarbeit" die Luxushütten für die Büssing-Werke gefertigt.
Die Firma Büssing & Sohn" ist tatsächlich also älter als die Nutzfahrzeugwerke, aber beide standen unter Leitung von Heinrich Büssing.

Wer diesen Hintergrund kennt, wird gewiß auch das etwas eigenwillige späte Firmensignet von "Büssing + Sohn" verstehen,
in dem sich immer noch die Anfänge aus der Eisenbahnbedarf-Produktion widerspiegeln.

okerbaer hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

__________________

Gruß aus der BÜSSING - Stadt Braunschweig

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von okerbaer: 09.08.2012 11:02.

09.08.2012 10:35

okerbaer

Dabei seit: 08.01.2012
Name: Halu
Herkunft: Braunschweig, der Büssing-Stadt
Alter: 71

Neben den Büssing Serien-Fahrerhäusern wurden auf Büssing-Fahrgestelle auch Hütten anderer Hersteller wie Rathgeber oder Wackenhuth verbaut.

Die ab Werk lieferbaren Fahrerhäuser von Büssing+Sohn wurden allerdings exclusiv für die Büssing-Nutzfahrzeugwerke produziert.
Sie waren breiter und auch meist tiefer als die Serienhäuser und verfügten unter anderem über komfortablere Kojen,
geräumigere Schrankeinbauten und insgesamt wertigere Materialien (wie man heute sagt).

Darüber hinaus wiesen sie ein mehr oder weniger am Serienhaus angelehntes äußeres Design auf.
Damit konnten bei modernster Fahrzeugtechnik gerade auch eher konservative Gestaltungswünsche der Kundschaft bedient werden,
wofür dieser bis in unsere heutige Zeit gerettete BS 16 ein gutes Beispiel abgibt:

okerbaer hat dieses Bild angehängt:

__________________

Gruß aus der BÜSSING - Stadt Braunschweig

09.08.2012 11:33

Commodore U

Dabei seit: 12.02.2009
Name: Peter
Herkunft: Braunschweig
Alter: 55

@Halu

09.08.2012 11:46

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G5Tanker

Dabei seit: 30.12.2009
Name: Marcel
Herkunft: ERZGEBIRGE
Alter: 43

sehr interessant, nich das du denkst nun interessierts mich nicht mehr....

der orange is also gleiche Modellreihe wie die eckigen hütten , nur etwas strömungsgünstiger und etwas grösser im Raumangebot?!

oder is der orange das "grossraumfahrerhaus" zu dem ?

Ich merke ich hätte mich von Rudi in Wörnitz vieeel besser aufklären lassen sollen Pfeifen

__________________
Grüße aus dem Erzgebirge

Der Lachi

09.08.2012 12:49

Commodore U

Dabei seit: 12.02.2009
Name: Peter
Herkunft: Braunschweig
Alter: 55

Hallo Marcel,

der orange is also gleiche Modellreihe wie die eckigen hütten, nur etwas strömungsgünstiger und etwas grösser im Raumangebot?!

Genau, achte mal auf die Kotflügel, die sind bei dem B&S Fhs dieselben wie beim Werksfahrerhaus. An den Kotflügeln erkennt man auch das breitere Grossraum Fhs, da es so breit ist wie die Kotflügel, so wie bei den spätern Mercedes SK oder MAN F90. Eine Vorstufe war diese Variante bei der man nur das Dach über den Liegen erhöht hatte. Bei Magirus gab es sowas länger.Nannte sich glaub ich "Transeuropa".

Gruß

Peter

Commodore U hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Commodore U: 09.08.2012 13:09.

09.08.2012 13:08

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