Seiten (70): « vorherige 1 2 3 [4] 5 6 7 8 nächste » ... letzte »

Aktuelle Speditions-Insolvenzwelle Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » daniel-oh Dabei seit: 25.11.2008 Name: Daniel Herkunft: Heiligenhafen Und mitunter ist der Restwert höher als das Fahrzeug als Verkaufserlös bei Leasingende bringt. Und wenn ich pro Maschine nur mit 1500 Euro hängen bleibe, bei 50 Stück ist das ein bisschen Kohle 05.12.2012 18:17 Actros1836 Dabei seit: 28.09.2011 Name: Richard Herkunft: Deutschland Themenstarter Na, für wen rechnet sich der Kauf heute noch? Die meisten fahren mit 4 Jahresvertrag und Full-Service.. Hatten heute das Thema schon in der Arbeit, mein Fuhrparkleiter mit dem MAN Werkstattchef.. Beide sind von den Wartungsverträgen und Leasing voll überzeugt. Aber das birgt das Risiko, dass bei schlechten Frachtraten die LKW laufen müssen, da am Ende des Monats in Bank einige Tausend Flöckchen pro LKW sehen will.. WEnn man die UNternehmen so hört, sind im Stückgutgeschäft minimum 4-5 LKW rentabel, um nicht gegen 0 zu fahren.. 5 LKW á 175.000€ ink. Auflieger á 20.000€ sind mal eben groß gerundet knapp ne Million Euro. Unternehmen, die heute noch Euro 3 fahren, haben ganz schön mit der Maut zu kämpfen und wenn es so weitergeht, fahren wir vor 2020 noch Euro 7 oder sogar Euro 8.. Andere UNternehmen schaffen sich erst gar nichts mehr firmeneigenes an, sondern machen ne Langzeitmiete ala CharterWay und fahren die LKW so lange wie das Unternehmen Ladung dafür hat. 05.12.2012 18:22 Flo S. Dabei seit: 13.08.2010 Name: Flo Herkunft: 914... Alter: 36 Menath hat am Anfang des Jahres auch noch den Kunden BMW Landshut verloren... 05.12.2012 18:59 PaPieRFeTZen Dabei seit: 21.03.2010 Name: david Herkunft: - Alter: 20 es ist doch jedem selber überlassen für wen, und vorallem zu welchem preis er fährt, oder? manchmal sollte man halt auch überlegen, ob es nicht günstiger ist wenn das auto mal nen halben tag nicht fährt. Viele Spediteure die meinen zu jedem preis fahren zu müssen, merken jetzt mal das es so halt nicht geht. __________________ Grüße David 05.12.2012 19:56 Jong Hörz Dabei seit: 21.06.2011 Name: Klaus Herkunft: Erkenbrechtsweiler Alter: 30 Zitat: Original von Schlabbergosch Zitat: Original von T.I.R.Camionero Es stimmt schon, dass ein ausbezahltes Fahrzeug Geld bringt aber auch das Risiko birgt durch größere Reparaturen eine Spardose zu werden Heute werden in Großflotten Fahrzeuge nur noch nach Höhe der Monatsraten geleast! Sprich Anschaffungswert bis Restwert und die Restwerte werden immer höher da die Kunden immer weniger Geld zur verfügung haben. Aber eines ist sicher, billiger als mit einer neuen SZM mit Wartungsvertrag kann man in einer Großflotte nicht fahren!! Max. 4 Jahre oder 800.000km Es zählt nur die Monatliche Rate und die ist Fix und birgt keine böen Überraschungen Respekt, 800.000 KM in 4 Jahren. Des schaft onder normale ich betone NORMALE Umstände ein LKW Fahrer nicht Des isch dann Zweimannbetrieb __________________ Mit Freundlichen Grüßen Klaus von dr Albkante. Wer meine Bilder will Fragt zuerst. 05.12.2012 20:11 Schlabbergosch    Dabei seit: 12.07.2009 Name: Bernd Herkunft: Schwäbische Alb. Alter: 66 Oder Zweikärdlesbetrieb __________________ Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler. Dont drink and write 05.12.2012 20:12 Actros3257    Dabei seit: 03.06.2005 Name: Markus Herkunft: Baden Alter: 57 da steht 4 Jahre oder 800.000 Km. 05.12.2012 20:14 Jong Hörz Dabei seit: 21.06.2011 Name: Klaus Herkunft: Erkenbrechtsweiler Alter: 30 Zitat: Original von Schlabbergosch Oder Zweikärdlesbetrieb Oder bei de Scania han e gehört goats guad mit am Magneda __________________ Mit Freundlichen Grüßen Klaus von dr Albkante. Wer meine Bilder will Fragt zuerst. 05.12.2012 20:15 Schlabbergosch    Dabei seit: 12.07.2009 Name: Bernd Herkunft: Schwäbische Alb. Alter: 66 Zitat: Original von Jong Hörz Zitat: Original von Schlabbergosch Oder Zweikärdlesbetrieb Oder bei de Scania han e gehört goats guad mit am Magneda Magnete werden bei ALLEN Herstelllern genützt . Problem ist der Fehler im Speicher des Fahrzeugs,oder die Dummheit der Dispo die Frachten ART und KOSTENGERECHT einzukaufen. __________________ Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler. Dont drink and write 05.12.2012 20:17 73thorsten    Dabei seit: 19.07.2007 Name: Thorsten Herkunft: Wöllstein (Rheinland-Pfalz) Alter: 51 Ich glaube Dennis meinte mit dem Menath Großkunden die Firma EHL Betonwerke, da ist Menath viel gefahren, aber jetzt eben nicht mehr.... 05.12.2012 20:26 Seiten (70): « vorherige 1 2 3 [4] 5 6 7 8 nächste » ... letzte » Baumstruktur | Brettstruktur

Gehe zu: Bitte wählen: -------------------- Allgemeine Informationen zum ForumBaumaschinen-- Bagger---- Liebherr---- Caterpillar---- Demag---- O&K---- Komatsu---- Bagger allgemein---- Volvo & Akerman---- Fiat & Hitachi---- Case & Poclain---- Atlas---- Zeppelin & Sennebogen---- Mini- und Kompaktbagger---- Kobelco-- Radlader---- Liebherr---- Komatsu---- Caterpillar---- Volvo---- Michigan---- O&K, Faun & Frisch---- Hanomag---- Hitachi---- Zettelmeyer---- New Holland---- Kaelble---- Terex---- Radlader allgemein---- LeTourneau-- Raupen---- Caterpillar---- Liebherr---- Komatsu---- andere Hersteller---- Terex---- Fiat Allis + Hanomag---- Schürfraupen-- Dumper & Muldenkipper---- Terex---- Caterpillar---- Volvo & Euclid---- O&K Faun---- Liebherr---- Bell---- Komatsu-- Seilbagger---- Weserhütte---- Menck---- O&K---- Fuchs---- Liebherr---- Seilbagger allgemein---- Demag-- Baumaschinenmuseum---- Oldtimer Restaurationsberichte---- Oldtimer Literatur---- Oldtimer - interessante Museumsstücke?---- Baumaschinen-MuseumsexponateLKWs-- M-A-N-- SCANIA-- Mercedes-Benz-- Volvo-- D-A-F-- Renault-- IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz-- Oldtimer-LKWs-- Weitere LKW Hersteller-- Blaulichtfahrzeuge-- Speditionen,Fuhrunternehmen und Firmenfuhrpark´s-- Schwerlast---- Schwerlastfirmen---- Krane---- Schwerlast-Berichte---- Schwerlast-Aktionen-- Lastwagen aus aller Welt-- LKW und ihre Aufbauten-- Dies und das,rund um den Lkw...-- LKW-Treffen, Messen und Ausstellungen-- Steyr

Impressum