 HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder |
Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 61
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Moin zusammen,
wunderbar, wie ausführlich - und mit welchem Hintergrund " unser" Henning u. a. die Führerhäuser erläutert! Danke dafür! 
Warum gab es früher in der Schule kein Unterrichtsfach " Henschelkunde"??? 
Ich hätte in der Oberstufe SOFORT das Fach als Leistungskurs bis zum Abi belegt!! 
Natürlich nur bei denjenigen, die sich damit auskennen..... 
P.S: So etwas, wie Hennig hier didaktisch vorgeht, wünsche ich mir auch für all die anderen Lastesel aus Deutschland/ Europa !!! Denn dieses " Salz" erst macht die komplexe Materie " rund"....... 
Mutige an die Front.... 
Bei dem Langholzauflieger ist mir nicht ersichtlich, wie die Achsaufteilung ist? 2- Achs Sattelauflieger mit 2 Achs- Nachläufer, oder 4 Achs- Sattel mit mittiger Teilung 2+2
Grüsse, Manni 
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Tempo, Tempo schreit die Welt- Tempo, tempo - Zeit ist Geld....
...hast Du keinen Tempowagen, wird die Konkurrenz dich schlagen..... 
( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 13.12.2013 22:25.
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13.12.2013 15:40 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 79
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| Zitat: |
Original von henning
Fast schon einen Monat her, Seite 858...
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schließe mich an die Lobeshymne von "Tempomanni" an
Leider läßt er sich ständig vom Thema ablenken
ich hoffe, es geht jetzt mit den 502er Haubenhäusern weiter
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Luispold
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Luispold: 13.12.2013 16:50.
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13.12.2013 16:49 |
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M60
Dabei seit: 26.12.2006
Name: Christian
Herkunft: Landkreis Weilheim-Schongau
Alter: 73
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Vielen Dank an Wasoso und Henning für die ausführliche Erklärung !
Echt Spitze, was man hier alles lernen kann.
Gruß Christian
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Bitte Copyright beachten !
Es lebe der Seilbagger !
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13.12.2013 17:26 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Namt zusammen
Na das freut mich sehr, wenn meine konzentrierten Abhandlungen auf vereinzelte Gegenliebe stoßen
Dazu gehören natürlich immer (mindestens) zwei... man muß es wollen, und es müssen welche gerne zuhören. Sonst klappt es nicht.
Dabei bin ich ja eigentlich knallharter Egoist 
Meine Erfahrung ist, daß man sich umso stärker für etwas interessiert, je mehr man schon weiß. Wenn ich also ab und an mal karges Wissen preisgebe, dann erhöhe ich euer Interesse... und dafür kriege ich dann von euch tolle Fotos und Beiträge 
Aber daß Luispold rundum zufrieden wäre, hätte mich sicher erschreckt... gottseidank findet er ja immer was 
| Zitat: |
Original von Luispold
Leider läßt er sich ständig vom Thema ablenken
ich hoffe, es geht jetzt mit den 502er Haubenhäusern weiter
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Das ist genau - FALSCH 
Ich denke gar nicht daran, mich ablenken zu lassen!! Und deshalb mache ich eben nicht mit dem Hauber weiter, wo doch der berühmteste Vertreter der 503-Häuser noch fehlt
Mal gucken, ob Luispold drauf kommt...
Erstmal weiter 503-fest-Facelift... 
Das oben gezeigte Henschel-Werksbild vom siebenachsigen Holzzug gibt mir auch Rätsel auf... vielleicht findet sich hier ein "alter Schwede", der sich mit sowas auskennt?! Es gab größere Lieferungen von Henschel an die schwedische Holzindustrie, die HS 22 waren sicher 26-Tonner und damit für 18 Tonnen Sattellast gut. Traktion war also vorhanden, das Gesamtgewicht so einer Kombi und die Achskonfiguration wüßte man da schon gerne.
Original waren diese Züge sehr farbenfroh, nämlich Chassis, Räder und Kabinenunterteil gelb, Kabinenoberteil grün. Leider hab ich kein Farbfoto zur Hand. Erstmal noch eins vor der Auslieferung (es gab kurze und lange Häuser).
Dazu mal ein Blick ins Innere des 503-fest in Facelift-Version.
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henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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13.12.2013 19:04 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 79
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| Zitat: |
Original von henning
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Mal gucken, ob Luispold drauf kommt...
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na sicher, das 503 mit Scharnieren - also die kippbare Version - fehlt noch.
........aber das ist für mich eine ganz andere Fahrerhauswelt
und das 503er Fahrerhaus in der kippbaren Version gab es ja nur ganz kurze Zeit (man könnte auch sagen als Vorserienverion) und dann wurde es vom 504er ersetzt. Das 503er in der starren Version wurde aber bis zum bitteren Ende verbaut.
Deswegen wäre das 502er Haubenfahrerhaus nach meiner Meinung vorher dran......................dann die kippbaren Frontlenkerfahrerhäuser..........bis zum B10
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Luispold
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13.12.2013 20:10 |
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Ytransport
Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 20
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jetzt weiss ich welcher mein Lieblings Henschel ist
der 503 mit den Ovalen Scheinwerfern
ist natürlich rein subjektiv
ich bin noch nie in einem Henschel gesessen
oder damit gefahren.
eine Der ganz wenigen Marken die ich nur von Kindheitsschwärmerein
und nur von aussen kenne
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13.12.2013 20:40 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Hallo Georg -
da muß ich fragen, ob du dich in die Version mit Schlafliegen oder in die Nahverkehrshäuser verguckt hast....
Die Version mit Schlafliegen und ovalen Scheinwerfern war nämlich eher rar, weil sie Konkurrenz im eigenen Hause bekam (nämlich durch die kippbaren Kabinen).
Im Export, wo man weniger Wert auf Kippkabinen legte, wurde das 503-fest freilich noch bis ln die 70er Jahre angeboten, ein Beispiel ist der unten gezeigte F 191 S von Dirk M. Dazu gibt es einen F 161 K mit 503-fest aus der Übergangszeit, als die Kippkabinen zunächst für den Fernverkehr reserviert waren (Kapazitätsgründe).
Und für Luispold mein Zitat vom 12.11., Seite 856:
| Zitat: |
Original von henning
Also, es geht um die Henschel-Frontlenker ab 1961, die die "Runden" ablösten und das neue kantige Design einführten....
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Da steht nichts von Haubern, aus einem simplen Grund. Die Hauber haben sich ja von 1961 bis 1974 nicht grundlegend geändert, sie machten lediglich die übliche Modellpflege mit. Natürlich kann man da mal was zu schreiben, aber mein Anstoß war ja eine bescheidene Frage von @Wasoso, der mit dem kippbaren 503 vor einem Betonsattel nichts anzufangen wußte... ich hätts sofort erklären können, dachte aber, eine flotte Abhandlung geht auch schnell
Naja. Wir ziehen das durch.
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henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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14.12.2013 02:07 |
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Wasoso
Dabei seit: 17.04.2013
Name: Michael
Herkunft: NRW
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14.12.2013 02:29 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Hallo Michael
Das ist aber vor dem Pennen mein allerletzter Beitrag heute
Also, du hast völlig Recht, daß bei den Allrad-Lkw die Scheinwerfer in die Stoßstange wandern mußten, weil sie nach StVZO nicht höher als 1m über der Fahrbahn sein durften.
Da waren sie also beim Allrad-Hauber, und ebenso beim Allrad-Frontlenker. Runde "Aufbau-Scheinwerfer" aus dem normalen Hella-Programm.
Immer war man auf Weiterentwicklungen der Zulieferer angewiesen! Das wird oft vergessen. Spiegel und Scheinwerfer oder Blinker... man wartete auf Neues, und wenns dann mal endlich greifbar war, wurde es von fast allen Nfz-Herstellern sofort genommen.
So war das auch mit den "ovalen" Scheinwerfern! Sicher ging es auch um Lichtausbeute, vor allem aber ums Aussehen. Es waren Einbau-Scheinwerfer, die waren also beim Allrad nicht kompatibel, und sollten nur beim Frontlenker für ein veremeintlich moderneres Aussehen sorgen. Der 4x2-Hauber bekam sie ja auch nicht...
Ja und grundsätzlich bemühe ich mich, nicht gar so viel zu vergessen, auch wenn die Ereignisse einen hier manchmal überrollen
Bis bald!
Henning
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14.12.2013 02:41 |
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