 Strassenroller ??? |
Ironpig
Dabei seit: 10.11.2007
Name: Ronald
Herkunft: Worbis/Eichsfeld
Alter: 59
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In meiner Heimat wurden diese Tieflader auch hergestellt.
Gothaer Waggonfabrik bzw VEB Waggongbau Gotha.
Sieht sehr dannach aus.
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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom
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08.05.2016 22:34 |
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ZugmaschinenRalf
Dabei seit: 14.06.2015
Name: Ralf
Herkunft: Historische Technik Diaspora
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09.05.2016 22:24 |
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Borgward
Dabei seit: 27.05.2009
Name: Jürgen
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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| Zitat: |
Original von ZugmaschinenRalf
Hallo Jürgen,
der von Dir verlinkte Powalski-Bericht zu den RLE-Straßenrollertransporten ist ja allerhöchst interessant.
Habe heute einen 81 ! jährigen guten Bekannten dazu befragt. Jener war bei der Westfälischen Verkehrsgesellschaft mbH bis zu seiner Rente Lokführer und Busfahrer, und hatte auch einmal das "Vergnügen" einen krankheitsbedingt ausgefallen Kollegen im Straßenroller-Betrieb 4-Wochen als Fahrer der Kaelble-Zugmaschine vertreten zu dürfen.
Da war anfangs noch ein Straßenroller mit Vollgummi-Bereifung (wie oben angeboten) im Betrieb. Der Culemeyer-Straßenroller-Betrieb wurde vereinfacht als "Rollern" bezeichnet. Der Culemeyer-Straßenroller hieß einfach der "Tausendfüßler". Von der "untermotorisierten" Kaelble weiß mein Bekannter auch zu berichten. Und über die unterschiedlichsten Ladungen in den Waggons (von Torf über Kraftstoffe bis zu Tier-Kadavern). Bei der Torfverladung wurde der Straßenroller in eine Senke gezogen und "in der Schnauze" mit vollem Waggon herausgedrückt. Was auf dem unbefestigten Boden recht abenteuerlich war, besonders bei Nässe. Da stand die Zugmaschine häufig quer. Die Kesselwagentransporte waren wegen des hohen Schwerpunktes und des Schwalls im Kessel recht abenteuerlich.
Muß Ihn noch weiter befragen, da es leider keine Bilder gibt.
Beste Grüße
Ralf |
Die sind das Salz in der Suppe - was können wir denn mit kommentarlosen Bildern anfangen - befrage ihn zu dem Betrieb, auch wenn manches in den Jahren verklärt wird, das sind die Geschichten welche die Bilder lebendig werden lassen!
Hier noch ein Tipp für alle, die sich für die Ur-Culemeyer interessieren:
http://www.ekshop.de/buecher/eisenbahn-b...-fahrzeuge.html
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JD
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11.05.2016 22:31 |
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HNT
Dabei seit: 31.07.2011
Name: Ingo
Herkunft: Herzogenrath / NRW
Alter: 56
Themenstarter 
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Hallo Männer, ich habe gerade festgestellt das die Anzeige nicht mehr Online ist, weiß vielleicht jemand was über den Verbleib vom Roller, hat er eine neue Heimat gefunden????
Gruß Ingo
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19.05.2016 20:09 |
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Borgward
Dabei seit: 27.05.2009
Name: Jürgen
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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25.05.2016 18:08 |
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ZugmaschinenRalf
Dabei seit: 14.06.2015
Name: Ralf
Herkunft: Historische Technik Diaspora
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Hallo Jürgen,
sehr interessante Fundsache.
Die HENSCHEL Lok dürfte ca. 66 Tonnen Dienstgewicht haben, man sieht es an den stark belasteten Straßenroller-Reifen.
Da sind wir bei der Frage des Straßenrollers und seiner Nutzlast, scheint mir grenzwertig zu sein.
Beste Grüße
Ralf
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Geistiges Eigentum
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25.05.2016 21:29 |
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u320
Dabei seit: 17.07.2013
Name: Timo
Herkunft: Deutschland/Nürnberg
Alter: 51
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02.08.2016 10:51 |
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Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 73
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Hallo Timo,
sehr schöner alter Zeitungsbericht. Auch bei der DB lief wohl in Sachen
Ladungssicherung nicht alles "rund". Es handelte sich um einen Waggontransporter LR 40 gebaut von der SEAG. Die Zeitungskollegen hatten es schon damals nicht so mit den technischen Details. Einen Schiebewandwaggon als Container zu bezeichnen... Hüstel.
Gruß aus Osnabrück
Manni
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02.08.2016 12:45 |
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u320
Dabei seit: 17.07.2013
Name: Timo
Herkunft: Deutschland/Nürnberg
Alter: 51
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Hallo Manni,
danke für Deine Informationen; die Zugmaschine auf dem Foto ist doch höchstwahrscheinlich ein Kaelble? Oder wurden in Nürnberg eher Faun eingesetzt ?
Schöne Grüße,
Timo
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02.08.2016 14:54 |
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Borgward
Dabei seit: 27.05.2009
Name: Jürgen
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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Eindeutig ein Kaelble - zu dieser Zeit gab es noch keinen Faun.
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JD
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02.08.2016 16:27 |
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