henning
Moderator
  
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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| Kässbohrer Ausgleichsnaben |
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Hallo,
an manchen früheren Errungenschaften der Technik gibt es immer wieder großes Interesse, und entsprechende Fragen dazu.
Die Kässbohrer-Ausgleichsnaben fallen mit Sicherheit darunter.
Dieses neue Thema soll sich damit befassen, die ersten Beiträge wurden aus dem Thema "LKW´s zwischen 1968 und 1986 im Einsatz" ausgeschnitten.
Ein paar ältere Beiträge dazu gab es auch schon, ab diesem Beitrag -KLICK
- sollte man mal lesen.
Henning 
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09.06.2015 16:12 |
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tueffti
Dabei seit: 03.12.2010
Name: Rolf
Herkunft: CH-Therwil
Alter: 60
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09.06.2015 17:21 |
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MiniWolf
Dabei seit: 26.01.2009
Name: Detlev
Herkunft: Ilsede
Alter: 67
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| RE: Kässbohrer Ausgleichsnaben |
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Guten Abend
Oh, schön, in diesem Forum wird nix vergessen!
Obwohl ich mich lange damit gedanklich beschäftigte, habe ich es doch vergessen.
Eine wirkliche schlüssige Erklärung habe ich zwar noch nicht gefunden, wie diese Ausgleichsnaben funktionierten, kann mir aber was zusammen reimen.
Auf eine Idee brachten mich die Fotos von Edgar (Krupp-Fan) von den beiden Kässbohrer-Anhänger.
Denn die obige Aussage zwei Bremstrommeln auf jede Seite der Achse (also insgesamt pro Achse 4 Stück) kann ich nicht glauben! Wie verläuft da die Bremswelle, wie wird die Bremse eingestellt? Da sieht man auch keinen quer liegenden Bremszylinder auf der Achse. Das ist vermutlich eine Verwechslung mit den kleineren leichteren Anhängern, von dort kenne ich so die Bremskraftübertragung. Es kann also nur so sein, dass die Radnaben miteinander blockiert werden. Aber wie, wenn nicht mit einem extra Bremszylinder? Bei 3 Achsen würde das auch größere Luftkessel bedeuten. Es kann also nur so sein, dass der Bremszylinder beides übernimmt: Einmal den Bremshebel drückt um die Bremsbacken zu spreizen und mit der anderen Seite einen Hebel oder Welle bedient, die die Ausgleichsnaben miteinander starr verbindet! Aber wie macht der das?
Hat man ja früher in der Fahrschule gelernt: Wenn du keine Rückenlehne hast oder dein Sitz ist nicht fest ist, kannst du nicht bremsen! Hier machte man sich dieses Prinzip zu nutze. Das ist für mich eine logische, schlüssige Erklärung.
Fotos würden hier für Aufklärung sorgen. Zeigt mir Bilder einer Achse mit 4 Bremstrommeln und die Gestänge/Zylinder dafür!
Vielleicht sollte man einen neuen „Fred“ aufmachen, so nach dem Motto: Alte Technik – neu beleuchtet; oder so ähnlich.
Gruß
MiniWolf
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Es fing alles so harmlos an, mit ein paar Wikinger und Matchbox Autos von Mama...
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12.06.2015 00:27 |
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tueffti
Dabei seit: 03.12.2010
Name: Rolf
Herkunft: CH-Therwil
Alter: 60
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| RE: Kässbohrer Ausgleichsnaben |
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Guten Morgen MiniWolf
Ich hab mal bei de.kaessbohrer.com versucht den Kundendienst zu kontaktieren, bin aber noch nicht fündig geworden. Vielleicht erbarmt sich dort jemand und geht im Archiv graben?
Schönen Tag auch, Rolf
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12.06.2015 06:01 |
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Transeuropa340
Dabei seit: 23.05.2011
Name: Jürgen
Herkunft: Weißenhorn
Alter: 63
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Hallo Rolf,
da bist Du auf dem falschen Weg. Kässbohrer ging ja vor Jahren in Insolvenz.
Den Markennamen hat der türkische Hersteller Tirsan aufgekauft. Die
Internetseite von Kässbohrer ist von Tirsan und hat ausser dem Namen
nichts mehr mit der Ulmer Firma Kässbohrer zu tun.
Gruß Jürgen
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12.06.2015 08:39 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar
Herkunft: Rheinland
Alter: 73
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12.06.2015 10:32 |
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Huckeduster
Dabei seit: 27.06.2012
Name: Stefan
Herkunft: Ottostadt
Alter: 55
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12.06.2015 11:31 |
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Ich bin auch sehr Neugierig nach die Wirkung der Ausgleichsnaben von Kässbohrer
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12.06.2015 12:00 |
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cj7
Dabei seit: 15.08.2011
Name: werner
Herkunft: hamm
Alter: 68
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Hallo Leute
Hatte ja schon gedacht dasThema ist vergessen und wollte es die nächsten Tagemal wieder anschieben 
Aber wenn, ich mir, die Bilder von Piet und Stefan genau ansehe, kann ich keine zweite Bremstrommel an der Nabe erkennen und gehe davon aus das diese Nabe nur irgendwie mechaniachnisch blockiert wird.
Gruss Werner
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13.06.2015 08:21 |
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Copyright der von mir geposteten Bilder liegt bei mir!
